【圏央道・外環道・北関東道・常磐道】2026年ゴールデンウイーク渋滞予測! 常磐道上りで最大20km級も発生、ピーク日と回避策

圏央道や外環道といった環状路線は、東名・中央道・関越道・東北道・常磐道など各方面の交通が集まる構造のため、混雑が発生しやすい。今回の予測でも、八王子JCTや鶴ヶ島JCT、三郷JCTなど接続部を中心に渋滞が見込まれている。

また、常磐道や北関東道といった放射路線では、これら環状道路との接続部やSA付近で交通が集中しやすく、守谷SA付近などを先頭とする渋滞が発生する見込みだ。連休中は観光・帰省の流れが重なり、断続的に混雑が広がる可能性がある。

関東甲信地方および静岡県内の高速道路で予測される10km以上の渋滞回数は、2026年は昨年よりも増加する見込みで、下り74回、上り132回（昨年は下り57回、上り113回）と増加が予測されている。

JCTやSAといった交通の集まりやすい箇所を起点に、広域的な渋滞へ発展するケースも想定されるため、時間帯の分散や事前の情報確認が有効となる。

圏央道は首都圏を環状に結ぶ路線であり、神奈川・東京・埼玉に加え、茨城・千葉エリアにも区間が広がっている。八王子JCTや海老名JCTなど複数路線が接続する区間で交通が集中しやすく、外回り・内回りともに午前中を中心に渋滞が発生しやすい傾向だ。

5月2日〜5月5日は早朝から昼過ぎにかけて混雑が長時間続き、最大15km、通常より約15〜20分の所要時間増加が見込まれている。

■圏央道外回り

■圏央道内回り

川口〜三郷エリアのJCT付近で交通が集中しやすく、外回り・内回りともに朝の時間帯（午前6時〜10時）を中心に渋滞が発生しやすい。5月2日は三郷JCT付近で最大15km、通常より約45分の所要時間増加が見込まれ、今回の期間で最も規模の大きい渋滞となる。ピークとなる午前8時前後は流入が集中するため、時間帯の前倒しや後ろ倒しによる分散利用も検討したい。

■外環道外回り

■外環道内回り

下り（東行き）で10km以上の渋滞は予測されておらず、比較的スムーズに走行できる見込みだ。上り（西行き）は友部JCT付近で交通が集中し、5月3日〜5月5日を中心に午後2時〜午後8時の時間帯で約10kmの渋滞が発生する可能性がある。ピークとなる午後4時前後は通常より約20分の所要時間増加が見込まれるため、時間帯をずらした移動が有効。

■北関東道上り（西行き）

下りで朝（午前6〜9時）を中心に三郷JCT〜守谷SA付近で混雑が発生し、最大15km、通常より約20分の所要時間増加が見込まれている。上りは帰宅時間帯の午後に交通が集中し、柏IC付近を先頭に最大20km、通常より約35分の大規模な渋滞が発生する見込みだ。

5月3日〜5月5日は午後から夜にかけて混雑が長時間続くため、ピーク（午後4〜5時）を避けた移動も検討したい。

■常磐道下り

■常磐道上り

2026年4月25日〜5月6日の期間は、渋滞緩和のためETC休日割引は適用されない。一方、午前0～4時までの間に対象となる道路を走行すると割引になる、深夜帯の夜間割引は継続される。このため、コストと時間の両面から深夜・早朝の移動が有効な選択肢となる。

また、常磐道や北関東道では、SAやPA付近での速度低下が渋滞の起点となりやすい。休憩は混雑時間帯を避けて計画的に取りたい。

2026年のゴールデンウイークは例年以上に広域的な混雑が見込まれる。出発前にはNEXCO東日本「ドラとら 」やNEXCO中日本「iHighway 」で最新の交通情報を確認し、状況に応じてルートや出発時間を柔軟に調整したい。