【中部縦貫道】大野油坂道路、最後のトンネルが貫通! 福井～岐阜が2029年春に開通予定

新下半原トンネルは、大谷トンネルと上半原トンネルの間に位置する全長約230mのトンネルだ（名称はいずれも仮称）。九頭竜IC〜油坂出入口間には6本のトンネルがあり、2022年11月の上半原トンネルから順に貫通してきた。6本のなかで最も短い新下半原トンネルが最後まで残っていたが、今回の貫通で区間内のトンネルはすべて貫通した。

ただし、トンネルの貫通後も工事は続く。掘削を終えたトンネルでは、覆工コンクリートなどの内部工事を実施するほか、区間内では橋梁の工事も進められている。2026年8月末時点では、箱ケ瀬西高架橋や新林谷橋、向中ノ瀬橋で橋桁などの上部工事、新子馬巣谷橋では橋脚などの下部工事が進行中だ。

大野油坂道路は、大野市東市布から大野市中津川に至る約35.0kmの自動車専用道路だ。すでに大野IC〜九頭竜IC間の19.5kmが開通しており、残るのは今回トンネルが貫通した15.5kmとなる。

6本のトンネルはすべて貫通したものの、九頭竜IC〜油坂出入口間の開通は2029年春を予定している。これは、大規模な構造物の工事が順調に進んだ場合の見通しで、現在は工程を短縮し、半年程度の前倒し開通も目指している。

この区間は、当初2026年春の開通を予定していたが、新子馬巣谷橋の建設中に大きな地すべり面が見つかった。橋脚の基礎が予定通り進まないほか、完成済みの橋台が沈下するといった課題が発生。対策工事に約2年、調査や設計に約1年を要することから、2025年3月に開通予定が約3年延期され、2029年春へ見直された。

中部縦貫道は、福井市と長野県松本市の間、約160kmを結ぶ自動車専用道路として整備が進められている。北陸自動車道（北陸道）、東海北陸道、中央自動車道（中央道）の3本の高速道路をつなぐ計画で、福井市側では福井北JCT〜九頭竜IC間が開通済みだ。

残る九頭竜IC～油坂出入口間15.5kmが開通すると、供用中の油坂峠道路と合わせ、福井北JCTから東海北陸道の白鳥JCTまでが自動車専用道路でつながる。

開通によって大きく変わるのが、福井県と中京圏のクルマでの移動だ。大野市役所から一宮JCTまでは、現在の北陸道・名神高速道路（名神）経由で約2時間10分、約179km。開通後に中部縦貫道・東海北陸道を利用すると約1時間43分、約128kmとなり、所要時間は約27分、走行距離は約51km短縮される見込みだ。

大野市周辺を訪れる県外観光客は中京地区からが最も多く、移動時間や走行距離の短縮による観光面での効果も期待されている。

現在、大野市から岐阜県方面へ向かう国道158号では、過去10年間に大雨や積雪、土砂災害による通行止めが35回発生している。また、大野油坂道路の区間と並行する国道158号には、急なカーブなどの走りにくい箇所が74か所ある。

大野油坂道路が開通すれば、こうした区間を避けて自動車専用道路を走行できるようになり、大雨や積雪などの影響を受けやすい山間部で、より安定した交通の確保が期待される。

また、中部縦貫道が東海北陸道とつながることで、北陸道が大雪などで通行止めになった際には、別ルートを選択できるようになる。

最新の工事状況は福井河川国道事務所公式ウェブサイト で公開されている。福井と岐阜を結ぶ新たなルートの完成に向けて、今後の工事進捗に注目したい。