【九州道・関門道・東九州道・沖縄道】2026年ゴールデンウイーク渋滞予測。九州道は最大35km渋滞、5月2日がピーク!

2026年のゴールデンウイークは、全国で10km以上の渋滞が375回と予測されている。特に5月2日は下り線、5月5日は上り線で渋滞が集中する。

九州エリアでは観光や帰省の需要が重なり、九州自動車道を中心に広範囲で混雑が発生する見通し。朝から昼にかけてピークを迎える傾向が強く、午前中に交通が集中しやすいのが特徴だ。

九州は、福岡都市圏を起点に熊本・鹿児島方面へ南下する交通が多く、鳥栖JCT周辺や主要IC付近に交通が集中しやすい。観光地への移動と帰省交通が重なることで、特定区間に負荷がかかりやすい。

九州道では、若宮ICを午前6時以前または午後2時以降に通過すれば、所要時間が大幅に短縮される見込みだ。ピーク時間帯を避けるだけで、1時間以上の差が生じるケースもある。

さらに、SAやPAの利用集中にも注意が必要だ。基山PAなど主要拠点では駐車待ちが発生し、本線の流れに影響する場合がある。

渋滞は、上り坂や下り坂の変化点（サグ部）や、IC・JCT付近の合流・分岐部で発生しやすい。無意識の速度低下を防ぐことが、渋滞緩和につながる。

ゴールデンウイーク期間中、九州自動車道では最大35kmに達する大規模な渋滞が予測されている。5月2日は若宮IC～鳥栖JCT間で約105分、鳥栖JCT～南関IC間でも約90分と、通常の約2～3倍の所要時間となる見込みだ。特に午前中から昼にかけて混雑がピークとなるため、早朝や午後遅い時間帯にずらすと混雑を避けやすい。

■九州道下り

ゴールデンウイークの九州自動車道は、下りは朝、上りは夕方に渋滞が集中する傾向がある。鳥栖JCT周辺や筑紫野IC付近では、最大15km以上の渋滞が予測され、所要時間が通常の約2倍になるケースも見込まれている。ピーク時間を避ければ、同じ区間でも30分以上の差が生じるため、時間帯をずらした利用が効果的だ。

■九州道下り

■九州道上り

関門自動車道は、九州と本州を結ぶ玄関口として交通が集中しやすい。5月2日は新門司IC～下関IC間で最大10kmの渋滞が予測され、正午前後にピークを迎える見込みだ。九州道と接続する区間のため流入車両が増えやすい。時間帯をずらした通過が混雑回避になる。

■関門道上り

東九州自動車道は、午前中から昼前にかけて渋滞が発生しやすい傾向だ。行橋IC～椎田南IC間では最大10kmの渋滞が予測され、所要時間は通常より約20分長くなる見込み。ピークの午前11時前後を避け、早朝または午後に通過すると混雑を回避しやすい。

■東九州道下り

沖縄自動車道は、連日夕方に渋滞が集中するのが特徴だ。沖縄北IC～西原IC間では、午後5時～午後7時に最大10kmの渋滞が予測され、所要時間は通常より約20分長くなる見込み。ピークの午後6時前後を避け、日中の移動や時間帯の分散が混雑回避につながる。

■沖縄道上り

2026年4月25日から5月6日の期間中は、休日割引は適用されない。渋滞の激化を防ぐための措置で、例年と同様の対応となる。一方で、深夜帯に適用される夜間割引は継続される。時間帯を調整すれば、渋滞回避とあわせて料金面の負担軽減も図れる。

ゴールデンウイークの九州ドライブは、事前の情報収集と時間帯の工夫がカギとなる。ピークを避ければ移動の負担は大きく変わる。渋滞予測を活用し、余裕を持った計画を立てたい。

最新の交通情報を、アイハイウェイ 、渋滞予測ガイド 、NEXCO西日本の「高速料金・ルート検索 」などで確認して、渋滞を避けた移動計画に役立てたい。