【名神】2026年ゴールデンウイーク渋滞予測、名神・新名神・東名阪など主要8路線のピーク時間と回避術

2026年のゴールデンウイーク期間中、10km以上の渋滞は全国で375回発生する見込み。混雑のピークは、下りが5月2日、上りが5月5日と予測されている。

関西から東海エリアにかけては都市間交通が集中し、名神や新名神、東名阪など複数の路線で同時に渋滞が発生するのが特徴だ。

名神高速では、大津IC付近を先頭とする渋滞が最大規模となる。具体的な渋滞予測は以下の通り。

■名神30km以上の渋滞

5月2日の上りでは、 茨木IC → 大津IC間で最大30kmの渋滞が予測され、通常約25分の区間が、約2時間に延びる見込みだ。

この区間の特徴は、ICとSAが連続する分合流とトンネル区間が連続し、速度低下が発生しやすい点にある。大山崎JCTでは名神と京滋バイパスの2ルートの交通情報が提供されており、状況に応じたルート選択が有効。さらに京都南IC周辺や旧山科バス停付近でも、下り線を中心に複数の渋滞が予測されている。

北陸道の白山IC〜能美根上スマートIC間および安宅スマートIC〜美川IC間で、リニューアル工事に伴う車線規制が実施される。規制は5月2日〜5月5日の午前6時〜午後10時頃まで（日によって変動）行われ、昼間時間帯を中心に交通容量が低下する。

この影響により、通常の渋滞に加えてさらに最大10km程度の混雑が発生する可能性があり、時間帯によっては渋滞が長引くおそれがある。特に5月2日・5日などのピーク日は注意が必要だ。

下りは、草津JCTから京都南ICにかけて渋滞が集中する。5月2日～5日は午後を中心に最大15～20kmの渋滞が連日発生し、旧山科バス停付近が先頭となるケースが多い。通常より最大で約85分増と所要時間が大きく伸びる点に注意が必要。

■名神下り

■名神上り

川西IC付近を先頭に上下とも渋滞が発生する。下りは5月2～3日の朝から昼にかけて最大15km、上りは5月4～5日の夕方以降に最大15kmの渋滞が予測されている。時間帯による差が大きく、ピークを外すことで所要時間を短縮できる見込み。

■新名神下り

■新名神上り

宇治トンネル付近を先頭に上下で渋滞が集中する。名神高速のう回路として交通が流入するため、最大15kmの渋滞が発生し、上りは朝、下りは午後にピークを迎える。

■京滋バイパス下り

■京滋バイパス上り

天理IC付近を先頭に下り線で渋滞が発生する。5月2日～3日の午前中にピークを迎え、最大15kmの混雑が予測されている。比較的短時間に集中する渋滞で、朝の時間帯を避ければ回避できる可能性がある。

■西名阪道下り

四日市ICから亀山IC、鈴鹿IC周辺で渋滞が集中する。下りは朝の時間帯に最大15km、上りは午後から夜にかけて最大20kmの渋滞が発生する見込みだ。上下線でピーク時間が異なり、時間帯による影響が大きい。

■東名阪道下り

■東名阪道上り

名港中央ICや湾岸長島ICなど名古屋周辺で渋滞が集中する。下りは朝の時間帯を中心に最大15km、上りも午前中から混雑が始まり、5月5日は夕方以降にも渋滞が発生する見込みだ。

■伊勢湾岸道下り

■伊勢湾岸道上り

能美根上スマートIC付近を先頭に上下とも渋滞が発生する。渋滞の規模は最大10kmと比較的短いものの、朝から夜まで長時間続くのが特徴。所要時間は通常より約20分増にとどまるが、断続的な混雑が続くため時間帯の分散が重要となる。

■北陸道下り

■北陸道上り

下りは各務原トンネル、上りは鶴形山トンネル付近を先頭に渋滞が発生する。下りは5月2日の午前、上りは5月5日の夕方にピークを迎え、それぞれ最大10kmの混雑が予測されている。

■東海北陸道下り

■東海北陸道上り

2026年4月25日から5月6日のゴールデンウイーク期間中は、高速道路の休日割引は適用されない。

一方で、ETCの夜間割引は通常どおり利用可能なため、深夜出発や早朝通過といった時間帯の工夫が有効な渋滞対策となる。詳細はNEXCO各社の公式ウェブサイトで確認したい。

今回の特徴は、名神や新名神、東名阪など複数の路線で渋滞が同時多発的に発生する点にある。さらに京滋バイパスなどのう回路でも交通が集中し、広域的に混雑が広がる可能性がある。

出発前や移動中は、「渋滞予測ガイド」やリアルタイム交通情報を確認できる「アイハイウェイ 」や「JARTIC 」などを活用し、最新の情報をチェックしながら安全運転を心がけたい。