【関越道・上信越道・長野道】2026年ゴールデンウイーク渋滞予測、最大40km予測! ピークは5月5日。坂戸西スマートIC付近の大渋滞に要注意

後半5連休で混雑集中、時間帯をずらすだけで所要時間が大きく変わる

2026年のゴールデンウイークは後半が5連休となり、高速道路の渋滞は例年以上に増加する見込みだ。関越自動車道（関越道）では最大40kmの渋滞が予測されており、ピーク時間帯の通過で所要時間が大幅に増加する可能性がある。関越道と上信越自動車道（上信越道）、長野自動車道（長野道）の渋滞ポイントと回避のコツを詳しく解説する。

2026年ゴールデンウイークの渋滞予測。全国で375回、ピークは5月2・5日

2026年ゴールデンウイークの高速道路渋滞予測（日別）。下り152回・上り223回、合計375回の10km以上の渋滞発生見込みを示したグラフ

2026年ゴールデンウイークは全国で10km以上の渋滞が375回発生すると予測されている。下りは5月2日、上りは5月5日にピークを迎える見込み（画像＝NEXCO東日本・中日本・西日本、JB本四高速、（公財）日本道路交通情報センター）

2026年4月25日～5月6日のゴールデンウイークの期間中、全国の高速道路では10km以上の渋滞が375回発生すると予測されている。後半の5連休に交通が集中する傾向だ。

下りは5月2日、上りは5月5日にピークを迎えるとされ、帰省やレジャーのタイミングが重なり大規模な渋滞が発生しやすい状況となる。

【関越道ゴールデンウイーク渋滞】最大40km・5月5日ピーク。坂戸西スマートIC付近で大渋滞

関越道では、ゴールデンウイーク期間中、上り線の坂戸西スマートIC付近を先頭に最大40kmの渋滞が発生すると予測されている。交通が集中する後半では、長時間にわたる大規模な渋滞に注意が必要だ。

■関越道下り

月日	渋滞発生箇所	最大渋滞長	通行所要時間
渋滞時間帯
（ピーク時間）
●5月2日	大泉JCT⇒東松山IC	高坂SA付近から30km	約60分
午前5時～午後4時			（通常＋約40分）
（ピークは午前9時）

■関越道上り

月日	渋滞発生箇所	最大渋滞長	通行所要時間
渋滞時間帯
（ピーク時間）
●5月4日	本庄児玉IC⇒鶴ヶ島IC	坂戸西スマートIC付近から30km	約60分
正午から翌0時			（通常＋約40分）
（ピークは午後3時）
●5月5日	藤岡JCT⇒鶴ヶ島IC	坂戸西スマートIC付近から40km	約80分
午前10時～翌0時			（通常＋約55分）
（ピークは午後2時）

関越道の藤岡JCTから鶴ヶ島ICまでの位置図。坂戸西スマートIC付近を先頭に上りで最大40kmの渋滞が予測される区間

関越道の藤岡JCT～鶴ヶ島IC区間。坂戸西スマートIC付近を先頭に、上りで最大40kmの渋滞が予測されるエリア（画像＝NEXCO東日本・中日本・西日本、JB本四高速、（公財）日本道路交通情報センター）

関越道上り藤岡JCTから鶴ヶ島IC区間の5月5日の渋滞予測グラフ。午後2時～5時にピークとなる見込み

5月5日の関越道（藤岡JCT～鶴ヶ島IC）上りは、午前10時ごろから混雑が始まり、午後2時～5時にピークを迎える見込み（画像＝NEXCO東日本・中日本・西日本、JB本四高速、（公財）日本道路交通情報センター）

この区間では、下り坂から上り坂へ変わる「サグ部」がある。ドライバーが無意識に速度を落とすため交通の流れが悪化し、渋滞が発生・長距離化しやすいのが特徴だ。

渋滞を避けるには、深夜0時以降もしくは翌早朝の通過が有効とされる。この時間帯であれば、所要時間は約30分程度に抑えられる見込みで、時間短縮が期待できる。

【関越道】高坂SA・坂戸西スマートICで混雑。下りは朝、上りは午後にピーク

高坂SA付近（所沢IC～東松山IC間）や坂戸西スマートIC付近を先頭に、上下線ともに渋滞が発生しやすいのが特徴だ。下りは早朝から午前中にかけて混雑が集中し、上りは午後から夜にかけて渋滞が長時間続く傾向。ゴールデンウイーク後半は交通が集中しやすく、渋滞が断続的に発生する。

■関越道下り

月日	渋滞発生箇所	最大渋滞長	通行所要時間
渋滞時間帯
（ピーク時間）
●4月25日	大泉JCT⇒川越IC	所沢IC付近から10km	約20分
午前6時～午前11時			（通常＋約10分）
（ピークは午前8時）
●4月25日	所沢IC⇒東松山IC	高坂SA付近から20km	約40分
午前6時～正午			（通常＋約25分）
（ピークは午前8時）
●5月1日	川越IC⇒東松山IC	高坂SA付近から10km	約20分
午後9時～翌午前1時			（通常＋約10分）
（ピークは午後11時）
●5月2日	嵐山小川IC⇒藤岡JCT	藤岡JCT付近から25km	約50分
午前5時～午後3時			（通常＋約35分）
（ピークは午前8時）
●5月3日	大泉JCT⇒東松山IC	高坂SA付近から25km	約50分
午前5時～午後2時			（通常＋約35分）
（ピークは午前8時）
●5月4日	所沢IC⇒東松山IC	高坂SA付近から15km	約30分
午前7時～午後1時			（通常＋約20分）
（ピークは午前9時）
●5月5日	所沢IC⇒東松山IC	高坂SA付近から15km	約30分
午前7時～午後1時			（通常＋約20分）
（ピークは午前9時）

■関越道上り

月日	渋滞発生箇所	最大渋滞長	通行所要時間
渋滞時間帯
（ピーク時間）
●4月26日	東松山IC⇒川越IC	川越IC付近から10km	約20分
午後4時～午後9時			（通常＋約10分）
（ピークは午後6時）
●4月26日	花園IC⇒鶴ヶ島IC	坂戸西スマートICから20km	約40分
午後3時～午後9時			（通常＋約25分）
（ピークは午後5時）
●5月3日	本庄児玉IC⇒鶴ヶ島IC	坂戸西スマートICから25km	約50分
午後3時～午後11時			（通常＋約35分）
（ピークは午後5時）
●5月4日	赤城IC⇒前橋IC	駒寄PA付近から10km	約30分
午前11時～午後8時			（通常＋約20分）
（ピークは午後2時）
●5月5日	赤城IC⇒前橋IC	駒寄PA付近から10km	約30分
午前11時～午後8時			（通常＋約20分）
（ピークは午後1時）
●5月6日	花園IC⇒鶴ヶ島IC	坂戸西スマートICから20km	約40分
午前11時～午後7時			（通常＋約25分）
（ピークは午後2時）

【上信越道】藤岡JCT～富岡ICで混雑。下りは午前、上りは夕方以降にピーク

藤岡JCT～富岡IC間や富岡IC付近を中心に、10～15km規模の渋滞が発生する見込み。下りは午前中に混雑が集中し、上りは夕方から夜にかけて渋滞が発生しやすい。時間帯によっては所要時間が大きく伸びる可能性がある。

■上信越道下り

月日	渋滞発生箇所	最大渋滞長	通行所要時間
渋滞時間帯
（ピーク時間）
●5月2日	藤岡JCT⇒富岡IC	甘楽PA付近から15km	約40分
午前7時～午後1時			（通常＋約25分）
（ピークは午前9時）

■上信越道上り

月日	渋滞発生箇所	最大渋滞長	通行所要時間
渋滞時間帯
（ピーク時間）
●5月5日	松井田妙義IC⇒富岡IC	富岡IC付近から10km	約25分
午後4時～午後11時			（通常＋約15分）
（ピークは午後6時）
●5月6日	松井田妙義IC⇒富岡IC	富岡IC付近から15km	約40分
午前11時～午後5時			（通常＋約25分）
（ピークは午後1時）

【長野道】比較的スムーズ。ただし5月5日上りは15km渋滞に注意

下りの渋滞発生は比較的少なく、ゴールデンウイーク期間中でも大規模な混雑は限定的とされている。上りは5月5日に混雑が集中し、松本IC～岡谷IC間のみどり湖PA付近を先頭に最大15kmの渋滞が見込まれている。

■長野道上り

月日	渋滞発生箇所	最大渋滞長	通行所要時間
渋滞時間帯
（ピーク時間）
●5月5日	松本IC⇒岡谷IC	みどり湖PA付近から15km	約45分
午後3時～午後8時			（通常＋約35分）
（ピークは午後4時）

ETC休日割引は適用外、深夜移動が有効

ゴールデンウイーク期間中は渋滞緩和のため、ETCの休日割引は適用されない。一方で、深夜時間帯の割引は通常どおり利用できるため、出発時間を夜間にずらすことで、渋滞回避と料金面の両方でメリットがある。

2026年は連休後半に交通が集中する見込みだ。NEXCO東日本の「ドラとら」やNEXCO中日本の「iHighway 」、日本道路交通情報センターの「JARTIC 」の情報を活用し、最新の渋滞状況を確認しながら出発時間やルートを調整したい。