関東の「危ない交差点」東京・神奈川・千葉・埼玉・茨城・栃木・群馬のワースト1は?

【人身事故件数】
17件

【事故要因】
六差路という複雑な形状かつ広いことから、出会い頭の事故や前方不注意による追突事故が多発

【予防方策】
対向車両の動静に注意を払い、安全な速度と方法で進行する。
信号機の誤認や見落としを防ぐため、車両用灯器に筒型フード等を設置。

【人身事故件数】
12件

【事故要因】
南側の従道路は右側が擁壁、主道路は国道の高架下でトンネル状になっており、見通しが悪い交差点で、出会い頭衝突の事故が多く発生している。

【予防方策】
一時停止の規制では、停止線の手前で一時停止し、左右の安全確認を十分に行い、安全な速度で進行する。
主道路側を進行する際も、交差点では交差路から車両や人が飛び出てくる可能性があるので、安全な速度で進行する。

【人身事故件数】
7件

【事故要因】
交差点を進行する際、一時停止規制に従って停止するも、左右の安全確認不十分のまま発進したため、左右から進行してきた車両と出会い頭で衝突する事故が多く発生。

【予防方策】
一時停止後に発進する際は、左右の安全確認を確実に実施する。

【人身事故件数】
9件

【事故要因】
対人の事故形態は横断歩道横断中の歩行者との接触。
重傷事故は右折車と直進車の衝突１件。軽傷は出会い頭３件、その他の衝突３件、左折時１件。

【予防方策】
信号サイクルの見直し、道路標示等の改修の現場診断の実施。
交差点主道路の国道17号バイパスにおける実勢速度抑制活動。（同一路線での速度取り締まり強化、白黒パトカー等での警戒走行）
交差点での立哨警戒の実施。（警察官による立証活動、白黒パトカー等の赤色灯点灯による駐留警戒）

【人身事故件数】
7件

【事故要因】
横断者への安全確認が不十分のまま交差点を右左折したことにより、交差点出口の横断者（自転車）との衝突事故や、安全不確認による対向車の見落としなどからの右折直進の事故が多く見られる。

【予防方策】
常時、歩行者や自転車の通行が多い交差点ですので、右左折の際には確実に横断者の安全確認を行う。また、車線の多い道路なので、右折の際は対向車の有無や動静にも十分注意する。

【人身事故件数】
6件

【事故要因】
前方を走る車が右(左)折するため停止又は減速中、前方不注視のため衝突。
路外施設から道路に出る際、左右の安全不確認のまま進行したため衝突。

【予防方策】
きちんと前を見て、前方を走行中の車の動きを確認して運転する。
路外施設から道路に出るときは、左右の安全確認を行う。

【人身事故件数】
12件

【事故要因】
右折時及び右折直進の事故が多く、その要因としては、従道路である市道からの右折車線が２車線あり、対向車の安全確認が困難であることから、対向車と衝突する事故や対向車の安全確認に気を取られ、右折先において横断中の自転車と衝突する交通事故が発生している。

【予防方策】
右折時には、落ち着いて対向車及び右折先の安全確認をし、十分に安全を確認してから右折する。