待望のGT-Rが16年ぶりに復活！ “ゴジラ”と恐れられたR32スカイラインの衝撃

R32型スカイラインGT-Rは、 “レースで勝つためのGT-R”として復活したモデルである。

1989年5月、スカイラインは8代目（R32型）へとフルモデルチェンジを果たし、スタイル・走行性能を一新したが、その約3か月後の8月21日、日産はその頂点に位置づけられるGT-Rを追加設定した。

GT-Rは専用のブリスターフェンダーにより全幅を1755mm（2000㏄車より+60mm）まで拡大し、フードとフロントフェンダーはアルミ製とするなど、軽量化と高剛性を両立させた専用ボディーを採用。空力を重視した抑揚のあるフォルムは、8代目スカイラインのデザインテーマを受け継ぎつつ、より高い運動性能を象徴するものとなった。

搭載エンジンは強力パワーのツインターボ付きDOHC。駆動方式は電子制御トルクスプリット4WD「ATTESA E-TS」を採用し、状況に応じて前後輪へ最適なトルクを配分する。さらに4輪マルチリンクサスペンションやメカニカルLSD、アルミ製対向ピストンキャリパーブレーキなど、日産の最新技術が総結集された。

このGT-Rをベースにレーシングチューンを施したマシンが、全日本ツーリングカー選手権（グループA）に参戦。デビューから29連勝という前代未聞の記録を打ち立て、“GT-R無双”と呼ばれる圧倒的な強さを見せる。海外では「Godzilla（ゴジラ）」と称され、その名は世界に広く知られることとなった。

R32型GT-Rは、8代目スカイラインの延長線上にありながら、その枠を超えて“GT-Rとは何か”を再定義した歴史的モデルである。

【BNR32型 日産スカイラインGT-R】
●全長×全幅×全高： 4545 ×1755×1340mm ●ホイールベース：2615mm ●車両重量：1430kg ●搭載エンジン：RB26DETT型 （2568cc 水冷直列6気筒DOHCツインターボ）