【東北道（浦和～白河）】2025–2026年 年末年始の渋滞予測。1月2・3日は加須ICで最大35km

下りの羽生PA付近は、下り坂から上り坂へ変わるサグ部があり、無意識な速度低下が起きやすい。交通量が多い時間帯には、この小さな減速が連鎖し、25km級の渋滞に発展しやすくなる。

上りの加須IC周辺は、緩やかな勾配変化が連続する構造に加え、Uターン車両が一気に集中するため、速度低下が解消されにくい区間だ。1月3日は最大35kmの渋滞に発展する見込み。

東北道（浦和～白河）では、下りは午前中から昼前後、上りは午後から夜にかけて渋滞が集中しやすい傾向だ。1月2日・3日の上り線では、午後5時前後をピークに渋滞が長時間化しやすく、回避を考えるなら時間帯調整が渋滞回避のポイントとなる。

下り線では、館林ICを午前9時より前、または午後2時以降に通過する場合は、所要時間がおおむね約25分と予測されている。渋滞のピークを外すことで、比較的スムーズな走行が見込めるため、時間帯をずらした利用が有効な渋滞回避策となりそうだ。

一方、上り線では、午後5時前後をピークに加須IC付近で最大35kmの渋滞が予測されている。渋滞を避けたい場合は、ピーク前の午後2時まで、またはピーク後の午後10時以降に走行すると、比較的スムーズに通過できる可能性がある。

渋滞が長大になる場合は、ピーク時間帯を避けて通過時刻を前後にずらすと効果的だ。高速道路にこだわらず、一般道を含めたルート選択も視野に入れることで、結果的に所要時間を短縮できる場合がある。

2025年12月27日～2026年1月4日の年末年始期間は、ETCの休日割引が適用されず、東北自動車道を含む高速道路は通常料金での走行となる。一方で、深夜割引は期間中も適用されるため、出発時間を深夜帯にずらすことで負担を抑えられる場合がある。

東北道（浦和～白河）では、同期間に最大35kmの渋滞が予測されている。ピーク時間帯を避ける工夫に加え、圏央道や一般道を含めたルートも検討しておくと、移動時間の短縮につながる場合がある。出発前には「ドラとら 」や「iHighway 」などで最新の交通情報を確認し、状況に応じて柔軟に計画を調整したい。