トヨタ・スープラ（A70型） フォトギャラリー ＃19

当時人気を博していたリトラクタブルヘッドライトによるスラントノーズが印象的な、スープラのフロントマスク
●画像クリックで本編へ

事実上の先代モデルにあたるセリカXXと比べるとBピラーが太くなり、その分Cピラーが控えめになった
●画像クリックで本編へ

「スープラ」の車名は、ラテン語で「超えて」「上に」という意味だという

1989年の初代セルシオの登場に合わせて一新されたトヨタエンブレムが、試乗車にも装着されていた

リトラクタブルヘッドライトは、セリカXXに引き続いて採用された（ リトラクタブルヘッドライト車がお好きな方は、上の画像かこちらをクリック）

300km/hまで刻まれたスープラの速度計。社外品だという
●画像クリックで本編へ

セリカXXと比べるとボディーがややコンパクトになったこともあり、後席のスペースもタイトになっている
●画像クリックで本編へ

ヤマハ発動機と共同開発した1JZ-GTEエンジンは、スープラの前期型に搭載されていた7M-GTEU型エンジンの後継モデルにあたる。排気量3リッターのターボエンジンだった7M-GTEUと比べ、1JZ-GTEは排気量が500cc減っているにもかかわらず、最高出力や最大トルクは後者が上回る
●画像クリックで本編へ

BBSのメッシュホイールが懐かしい。4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用したのはトヨタ2000GT以来で、登場時のカタログには「TOYOTA 3000GT スープラ誕生」と、偉大な先輩をオマージュしたコピーが記されていた

ワインディングを走り抜けるスープラ。ターボで武装してはいるものの、1JZ-GTEエンジンは爽快で、走りを楽しむことができた