日産ブルーバード（510型） フォトギャラリー ＃28

ブルーバードの車名の由来は、メーテルリンクの童話「青い鳥」にちなんだものだという。ラリーカーのステッカー類もしっかりと再現されていた
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4120mmの全長は、日産ノート オーラ NISMOのそれとほぼ同じ
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アフリカのラフロードを疾走するラリーカーのレプリカであることから、最低地上高は高い

はね石やブッシュからヘッドライトを守るメッシュも再現した

ナンバープレートの「76-99」という数字も、優勝車に合わせている

リアバンパーには、ステップが再現されている

トランクリッドにはグリップが追加された。ぬかるみにはまった際に助手席乗員がこの部分に乗り、駆動輪へトラクションをかけるためのものだ。※実際に使用することはできない

510ブルーバードでは室内換気を自由に調節できる強制ベンチレーションを装備することで三角窓を廃止。すっきりとした窓まわりになった

直線基調のインパネ。奇をてらわないすっきりとしたデザインとなっている
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大小６つのメーターが並ぶ。タコメーターは6500rpmからイエロー、7000rpmからレッドゾーン

1970年代のモータースポーツでは定番のマッハステアリングを装着

ギアボックスは5速に換装されている

運転席はスライドするものの、バックレストは固定式でリクライニングしない

後部座席は不満のない広さがある。スプリングが効いた座り心地は、当時を知る人にとって懐かしさを感じるものだ

広いトランク。工具やジャッキ、スペアタイヤもここに配置される

グローブボックス内にカーナビが備わる

L20B・2リッターSOHCエンジンは非常にトルクフル
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ボンネットステーは、ストラットタワーバーを避ける部分が半円状に曲がった構造になっている

フロントサスペンションはストラット。NISMO社製のラリー用サスペンションを装備する

510ブルーバードから、リアサスペンションは独立懸架となった

RSワタナベのホイールを履く

サファリラリーとブルーバードから、石原裕次郎の主演映画「栄光への5000キロ」を連想する人もいるかもしれない。当時のラリーカーが細かいところまで再現された旧車レンタカーだ