スバル・インプレッサWRX（初代） フォトギャラリー EJ20エンジンやインパネはどのようなものだったのか? 豊富な写真とともに解説 ＃32

インプレッサ（IMPREZA）とは、英語で「紋章」「金言」などの意味を持つ「impresa」をもとにした造語だという
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「WRX」は、「世界ラリー選手権」（World Rally Championship）の“WR”と、レオーネなどスバルの過去のスポーツグレードで採用されていた“RX”を組み合わせたものだという
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4350mmの全長は、くしくもWRCのライバル車だった三菱ランサー・エボリューションVとまったく同じ

フロントグリルのスバルマークの色は、STiのコーポレートカラーがチェリーレッドであることによる

1690mmの全幅は、2025年のWRX S4（1825mm）と比べて135mm狭い

バージョンVから、WRカータイプの大型リアスポイラーを装備した

インパネは後期バージョン。メーターパネルはタコメーターを中央に配置する
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1998年9月のマイナーチェンジで、トランスミッションにシンクロ性能や変速を滑らかにする改良が施された。トランスミッションケース全体の剛性も高め、振動・騒音が大幅に低減したという

試乗車にはSTiのアルミペダルが取り付けられていた

STiバージョン専用のフロントバケットシートを運転席・助手席に装備。ホールド感が高い
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リアシートはモータースポーツ参戦の際に取り外されることも考慮してか、非常にシンプル。だが、レッグスペースや頭上空間に不満はない

元々がベーシックなセダンであるだけに、トランクには十分なスペースが確保されている

低中速トルクを大幅に高めたBOXER PHASE II エンジンを採用。発進・加速性能や燃費性能を高めた
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ゴールドに塗装されたホイールは、STiバージョンの証し

90年代に日本車メーカーで初めてWRCでマニュファクチャラーズ（製造者） タイトル3連覇を果たすなど、モータースポーツで活躍したインプレッサWRX。それから30年近く経過しているものの、2リッターターボ＋４WDがもたらす豪快な走りは、今なお十分な動力性能を発揮していた