FD3Sの美しきボディーラインを写真で再発見! マツダ・RX-7（FD3S型） フォトギャラリー ＃2９

RX-7の車名の由来は、ロータリーエンジンのRと、未来を表す記号Xにちなんだものだという。7という数字は開発コードを指すが、「ラッキー7」という意味合いも含まれている
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エクステリアは曲線が主で、直線はほぼ見られない
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ウェッジが利いた側面

5型から五角形のフロントグリルを採用。開口部を大きくして冷却性能を高めた

1996年にマイナーチェンジした4型以降、アンフィニ・RX-7からマツダ・RX-7に変わり、アルファベットのMをかたどったエンブレムを付けている

大型リアウイングの角度は可変式

ナルディのエアバッグ内蔵型ステアリングを装備
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タコメーターは8000回転からレッドゾーン。 0の位置が6時方向を指すタコメーターは、5型から採用された

エアコンのスイッチはダイヤル式で操作しやすい

5速MTはショートストロークでシフト操作が楽しい

現代のマツダ車の多くはオルガン式アクセルペダルを採用しているが、FD・RX-7は吊り下げ式だった

試乗車はファブリック製のフロントシートを装着していた。破れやへたりもなく、良好なコンディションを保っている
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リアシートは非常に狭い。荷物用と割り切った方がいいだろう

トランクスペースはミニマム。写真のようにリアシートを畳んでラゲッジスペースにすることもできる

ロータリーエンジンをフロントミッドシップに搭載することで、前後重量配分50:50を達成。ハンドリングの向上にもつながった
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ホイールはレイズのgramLIGHTS。タイヤはグッドイヤーのEAGLE RS SPORTを履いていた

90年代を代表するスポーツカーのひとつでもあるFD・RX-7。ロータリーエンジンのスムーズなフィーリングと流麗なスタイリングは、今なお新鮮だ