トヨタ・セリカ コンバーチブル（ST202型） フォトギャラリー ＃25

90年代のクルマらしく曲面が多用されたボディー
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高萩の海水浴場の駐車場から太平洋を望む。このクルマはいったん太平洋を渡り、アメリカでオープン化されてから再び日本に戻ってきた
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ソフトトップを閉めると、一気にクーペらしくなる

ルーフ部分にわずかに見えるソフトトップが、コンバーチブルであることを示している

リアスクリーンはガラス製。ビニール製のスクリーンのように曇ったり劣化することがなく、面積は小さいがルームミラー越しの後方視界は良い

6代目にモデルチェンジするにあたり、リトラクタブルヘッドライトから丸型4灯ヘッドライトに変更された

セリカ コンバーチブルは、日本未導入のセリカ クーペを元にデザインされた。セリカ クーペは、日本ではフロントフェイスを変更して「カレン」という名称で販売されており、テールライトなどリア周りのデザインはカレンとほとんど同じ

試乗車には赤いソフトトップが装着されていた。黒いボディーに良いアクセントとなっている

2か所のストッパーを解除して、センタークラスターにあるオープンのボタンを押すと電動でトップが収納される

ステアリング中央のエアバッグ部分が大きいのが、90年代“らしさ”
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トランスミッションは4速AT。AT免許でもドライブが楽しめる

シフトノブの奥にルーフを開閉するスイッチが存在する。その左側にあるのは左右のリアウインドウを開け閉めするスイッチ。後席乗員がリアウインドウを開けたいとき、前席の乗員にこのスイッチの操作を頼まなければならない

ソフトトップをたたむスペースを稼ぐためか、リアシートのシートバックの角度は直角近くまで起こされている
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ソフトトップの収納にスペースが奪われるせいか、トランクの奥行きはそれほど広くない。とはいえ、4人で泊まりの旅行ができる程度の容量は備えている

170PSを発揮する3S-GEエンジンは、ターボで武装したGT-FOURほどの力感はないが、4座コンバーチブルのパワーソースとしては満足がいくものだった
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タイヤは17インチにインチアップされていた

阿武隈山地が太平洋に迫っている高萩市は、山あいのワインディングも近い。セリカ コンバーチブルのトップを閉めてワインディングに持ち込み、ドライブを楽しんだ

レンタカーズSEiWAには歴代ロードスターやホンダ・ビートなど、旧車レンタカーも数多くラインナップされている。レストア待ちの車両もあり、ラインナップは今後も増やしていく予定だという