厳選5選！ 日本の“二度見する”隧道。トンネルの中にもう一つの穴？

大きい坑口（こうぐち）側

中に入ると途中からすぼんでいるのがわかる

付近には案内看板があった

道の先は良い景色が広がっていた

1952年に開通した大峠隧道は、一見すると普通の隧道です。ところが内部は「隧道の中に隧道」とでも言いたくなる、言葉だけでは想像しにくい構造。暗がりの先をよく見ると、途中から急に穴が狭くなっているのがわかります。
当初は高さ約2mの導坑を先に掘り、その後に本格的な拡幅工事を進める計画でした。しかし付近で国道整備の計画が持ち上がったことで工事が止まり、未完のまま現在の姿で残った……という背景があります。

いたって普通の見た目をしている

だが、中に入ると…

壁面の一部が切り裂かれたようだ

超広角で撮ると迫力が増す

住宅街へと続いている

国東市にある、不思議な形をした隧道です。全長は約200m。1931年に完成しました。2つの坑口だけを見ると特別な違和感はないのですが、中へ進むと、壁面にぽっかりと穴が開いていることに気づきます。
まるで現実世界にバグが起きたのでは？と思ってしまうほどの光景。穴の向こうには吹上神社が見えていました。土被り（どかぶり/隧道を覆う土の層）が薄いことで生まれたユニークな見た目も面白さのポイントです。

隧道の外観

洞窟のようだ

高さ制限は2.5ｍ

これが人の手によって掘られたというから驚きだ

よく見ると左上の岩壁に人が！

県道300号にある、洞窟のような外観の隧道です。巨大な岩盤をくりぬいたような姿が印象的で、1921年に手掘りで開通したといいます。5枚目の写真左上をよく見ると、岩壁にへばりつく人影が……！ 道路脇でロッククライミングが行われているのも、なかなか見ない光景です。
老朽化対策として2023年に補修工事が実施されました。これからも長く、このユニークな姿を保ってほしいものです。

コルゲート管が使われた坑口

内部の様子。気を付けないと壁にぶつかりそうだ

道幅はかなり狭い

もう一方の坑口。素掘りのまま

奥へと吸い込まれてしまいそうだ

「軽自動車より大きい車両は通行不可」の看板が立ち、幅員は約1.6mほど。坑口には蛇腹状のコルゲート管が山肌から顔をのぞかせています。ところが管は途中で途切れ、内部ではゴツゴツした岩肌がせり出します。走行時は、岩肌を避けながら慎重に進む必要があります。
反対側の坑口は素掘りのままで、もう一方とは空気感ががらりと変化。「本当に、クルマが通れる“現役の隧道”なの？」とツッコミを入れたくなるギャップが見どころです。

天井部分に大きな穴が開いている

隧道内から外を望む

坑口の様子

愛車を入れて撮影

房総半島の内陸部は、入り組んだ地形が多いため、柔らかい地層を手で掘った素掘り隧道が多くあります。「手掘り」というだけでもいまどき珍しいですが、月崎トンネルはそのなかでも、中央部で頭上が開けているという、ひときわ特異な構造が魅力です。穴から光が差し込み、どこか神域のような雰囲気が漂います。
小湊鐵道・月崎駅の西に位置し、離合できる場所が少ない月崎林道を約1km進んだ先に現れます。夏は無数のひぐらしの鳴き声が響き渡り、心がすっと静まるような心地よさに癒やされます。

国内には道路トンネルが1万か所以上存在するといわれ、その姿はまさに「千差万別」。今回の記事を通して、そう感じてもらえたらうれしいです。
なお、紹介した場所の中には、隧道内の通行にある程度の運転技術が必要な箇所も含まれます。安全のため、無理に進入せず、状況によっては徒歩で向かってください。