厳しい53年度規制を克服！ なぜ“最後のFRサニー”は今も高く評価されるのか？

4代目サニー（B310型）は、日産が「新しい時代の要請にマッチしたファミリーカーの本命車」と位置づけて開発したモデルである。

注目するべきポイントは、乗用車全車が当時世界でも最も厳しい水準とされた昭和53年度排出ガス規制に適合したことで、環境対策が本格化した時代において大きな意味を持った。

排ガス対策の中心となったのは、燃焼速度を高めた新燃焼室と大量EGR（排出ガス再循環）を組み合わせたNAPSシステムである。急速燃焼によって大量EGRでも安定した燃焼を維持し、NOx（窒素酸化物）低減と燃費向上を両立。結果として、A12A型・A14型という従来型のOHVエンジンを継続しながら厳しい規制をクリアした点は、当時の大衆車として大きな技術的成果だった。

スタイルは先代の曲線基調から一転し、直線基調の“原点回帰”へ。当時の広報資料では「シャープな線とシンプルな面の構成による格調の高さと落ち着き」と表現されており、普遍性と品格を重視したデザイン思想がうかがえる。

視界向上のためにガラス面積を拡大し、低いウエストラインや改良されたピラーを採用するなど、安全性と扱いやすさを高めた点も特徴である。

シャシーでは、セダン／クーペのリアサスペンションを従来のリーフ式から4リンク＋コイルリジッド式へ刷新し、乗り心地と操縦安定性を大きく向上。装備面でも集中警報装置、透過照明式メーター、デジタル時計、エコノモニターなど、当時の大衆車としては先進的な機能を多数採用していた。

B310型サニーは、環境性能・安全性・燃費・装備のすべてを時代の要請に合わせて進化させた“成熟したサニー”であり、初代から続いたFRレイアウトの集大成となったモデルである。最後のFRサニーとして、その完成度は今なお高く評価されている。

【KHB310XFLA型 日産サニー クーペ1400SGX（5MT）】
●全長×全幅×全高：3995×1595×1340mm ●ホイールベース：2340mm ●車両重量： 865 kg ●搭載エンジン：A14型（1397cc 水冷直列4気筒OHV）