リトラと190PSターボに憧れた時代！ S12型シルビア＆ガゼールが放った“2つの個性”

1983年8月23日に登場した4代目シルビア／2代目ガゼール（S12型）は、直線基調のシャープなスタイリングとリトラクタブルヘッドランプ（リトラ）を採用した、新世代の小型スペシャルティカーである。

5ナンバーFRレイアウトを継承しつつ、空力を意識したウェッジシェイプ、クーペとハッチバックの2ボディー構成により、躍動感と上質さを両立させた。

シルビアは若々しいスポーティー志向を明確に打ち出したモデルで、直線的なキャラクターラインと薄いフロントマスクが特徴。スーパーカーブームの余韻を感じさせる造形は、当時の若いユーザーの感性に強く訴えかけた。

一方のガゼールは、フロントグリルやテールランプのデザインを変更し、落ち着いた雰囲気を強調した“アダルト向け小型スペシャルティ”として仕立てられた。さらに世界初のパワーウーファー、日本初のチルトアップ機構付き電動ガラスサンルーフ、キーレスエントリーなど豪華装備を備え、より上質なグランドツーリング性を追求した点が大きな特徴だ。

エンジンは1.8L直列4気筒のNAエンジンとターボに加え、上級には2L DOHCのFJ20E型（シルビアのみ）が設定された。さらにターボチャージャーを装着して190PSを発揮し、当時の2Lクラスでトップレベルの性能を誇るFJ20E-T型も用意。スカイラインRSターボと共通の高性能ユニットを搭載したことで、小型スペシャルティカーでありながら本格的な走りを求めるユーザーにも応えている。

また、世界初のリトラ用ワイパー、デジタルメーター、ドライブガイド（簡易ナビ）など、電子化を象徴する先進装備も積極的に採用。1986年のマイナーチェンジでガゼールはシルビアに統合されるが、S12型は“２つの個性”でスペシャルティカー戦争に挑んだ、日産の意欲作として記憶されている。

【US12型 日産シルビア ハッチバック ターボRS-X】
●全長×全幅×全高： 4430 ×1660×1330mm ●ホイールベース：2425mm ●車両重量：1170kg ●搭載エンジン：FJ20E-T型 （1990cc 水冷直列4気筒DOHCターボ）