マークⅡ/クレスタ/チェイサーが築いた新時代。1984年に生まれた「上質セダン」の価値観

1984年8月22日に登場した5代目マークⅡ（X70系）と、その兄弟車である2代目クレスタ、3代目チェイサーは、のちの“ハイソカーブーム”を支える価値観の基礎を築いた重要なモデルである。

直線基調の端正なスタイル、ワイド＆ローのプロポーション、そして静粛性と質感を重視した設計は、上級セダンへの憧れが高まりつつあった時代の空気と見事に合致した。

シリーズの中心となるマークⅡは、1G系エンジンをはじめ、4輪独立懸架や独自の電子制御サスペンションTEMS（トヨタ・エレクトリック・モジュレーティッド・サスペンション）など、当時の最新技術を積極的に採用。静粛性・乗り心地・内装の質感を徹底的に磨き上げ、上級セダンとしての完成度を大きく引き上げた。

クレスタはよりフォーマルでラグジュアリーな方向性を強め、落ち着いた内外装で大人のユーザーに訴求。一方のチェイサーは、スポーティーなフロントマスクや足まわりの味付けにより、走りを重視する層に向けたキャラクターを明確にしていた。

同じ基本骨格を持ちながら、三者三様の個性を与える“三兄弟戦略”は、トヨタの販売網と顧客層に絶妙にフィットし、上級セダン市場を広くカバーすることに成功する。

こうして1984年モデルが作り上げた“上級車の新しい価値観”は、のちの市場に強い影響を与えた。1988年に登場するGX81系が社会現象的な人気を獲得できたのも、この世代のマークⅡ三兄弟が築いた基盤があったからこそといえるだろう。

【GX71-XTMGF型 トヨタ・マークⅡグランデ ツインカム24 2000EFI（ハードトップ）】
●全長×全幅×全高：4690×1690×1385mm ●ホイールベース：2660mm ●車両重量：1280kg ●搭載エンジン：1G-GEU型 （1988cc 水冷直列6気筒DOHC-EFI）