それ、逆効果かも？ ドライバーが誤解しがちな「低燃費運転テクニック」をプロが大検証！

菰田さんの回答：ATでの走行中、頻繁にNレンジに入れると、オイルの潤滑が悪くなりATが故障するケースもあるので、おすすめできません。Dレンジでアクセルオフにすれば燃料カットが働くので、Nレンジにするよりも燃費が改善します。最新モデルでは自動的に駆動もエンジンブレーキもかからない惰性走行のコースティング状態になるクルマも増えています。

MT なら、信号停止に向けて手前からNレンジにするのはOK。市街地で平たんに見える道路なら、MTであればNにして長い惰性走行ができれば燃費を稼げます。下り坂でNにするのは重大な危険を招くおそれがあり、絶対にNGです！ エンジンブレーキ使用中は一滴の燃料も使いません。

菰田さんの回答：急発進や急ブレーキを避け、滑らかな操作を意識すること自体は、安全面でも燃費面でも意味がありスムースに走ろうという努力は素晴らしいです。

しかし、ここ数十年のクルマはダンパーやサスペンションの工夫により、ノーズダイブ、ノーズリフト（スクォート）が起きないように作られていますから、普通の運転ではなかなか起きることではありません。むしろ、ATセレクターでNレンジとDレンジを頻繁に行き来するのは誤操作のリスクが高まるため、おすすめできません。

菰田さんの回答： 風よけ効果は多少なりともあるかもしれませんが、前方に大型車がいるとその先の様子が見えないので、安全上の見地からおすすめできません。

高速道路も一般道も、先行車との車間距離は２秒間空けますが、ドライバーは４秒から５秒先を見てほしいです。道路に落下物があるとか、先の方で渋滞が始まっているとか、正しい情報をたくさん得るためには先を見ることが大事だからです。

菰田さんの回答：燃料の節約より大事なのは安全です。ヘッドライトは自分の前を照らして障害物があるかを確認するだけでなく、自分の存在を周囲に示す目的もあります。またヘッドライトを消すと点けるのを忘れて走り出す可能性も出てきます。道路交通法第52条では夜間道路にあるときは前照灯をつけなければならない規定になっています。つまり信号待ちで消すと違反になります。

菰田さんの回答：車間距離を長めに取ってゆったりと走ることは、燃費のためにも良いです。自分のペースを守って一定スピードで走ることができ、エコドライブとセーフティードライブの両立ができます。

ただし混んだ道でたくさん車間距離を取っていると、渋滞を作る原因にもなります。自分だけでなく他のクルマの燃費が悪くならないように、車間距離は２秒間がおすすめです

菰田さんの回答：４気筒２Lガソリンエンジンの場合、アイドリング時には１分間に15ccから20ccくらいガソリンを消費します。アイドリングストップから再始動したときには4秒から5秒分のガソリンを使います。電気も使いますからバッテリーのことも考えるとそう頻繁にアイドリングストップと始動を繰り返すのはおすすめできません。

駐車時はなるべく早くエンジンを止め、出発時は全員がシートベルトを装着してからエンジンスタートできるとよいですね。

菰田さんの回答：航続距離を延ばす、という目的は良いです。ただしハイブリッド車の場合、加速時はある程度までアクセルペダルを踏み込んだ方が燃費が良くなります。エコメーターが付いているクルマの場合は、針が『パワー』まで行かず『エコ』の上のほうまで使う感じです。スピードが遅い状態は低いギヤを使っているので燃費は悪くなります。

菰田さんの回答：車間距離を取って先読み運転するのは良いことですが、周囲のクルマの流れを乱したり、他のドライバーがいら立つような運転はしないように。フットブレーキを使わずエンジンブレーキを使うというのは、わざわざギアを入れ替えているのでしょうか？

その場合、ブレーキランプが点灯せずに減速するので後続車が思いの外近づいてしまいます。流れに沿って走るのにブレーキも必要な場合もありますから、臨機応変に考えましょう。