垂直5mも登破！ 斜面を“歩く”特殊重機「メンツィムック」とは？ 4本脚スパイダーの実力

油圧で駆動する2か所の関節を備えた角度調整自在な4本脚によって、全長・全幅・全高を変化させ、作業場所の地形に合わせた姿勢を確保。各輪に動力を伝える4WDと、前後2輪それぞれが操舵（そうだ）する4WSも相まって、ほぼ足場がないような過酷な状況下での掘削や整地、積載などさまざまな作業を可能にした。防水仕様のキャビンは状況に合わせて360度回転し、水深2mまでなら水中での作業も可能。開発はメンツィムック社（スイス）。

脚を閉じることで最低地上高は2mを超え、歩行すら困難な土砂崩れ現場やガレ場での作業を可能にしている。タイヤのグリップ次第ではあるが、大半の障害物はこの状態で乗り越えが可能だ。

運搬時には全長6080mm×全幅2340mm×全高2550mmというコンパクトな姿を見せる。機体質量13500kgの鋼鉄体でありながら、Menzi Muck独自のパラレルサポートシステム「P-Vation」と600/50-22.5タイヤが、斜面や悪路において無比の安定性を担保する

スパイダーの核心ともいえる脚部。4本脚それぞれ2か所の関節によって前後左右の角度調整が行え、なおかつ1本ごとに独立して制御できるため、複雑な地形や障害物にも柔軟に対応。最大高低差は前側1710mm/後側2330mmに達する。4WD機構と相まって、グリップさえ確保できれば、45度もの急斜面を難なく踏破する

ノキアン社製22.5インチを装着。基本的に公道走行は想定しておらず、不整地でのグリップを最優先したトレッドパターンを持つ。内部にはスチールインレイを配して強化し、岩場や藪（やぶ）など過酷な環境に対応。また、空気圧調整によって接地面積や面圧を変化させることで、あらゆる路面状況に対応可能だ

前方には、頑丈なワイヤーで巻き取る強力なエンジン駆動式ウインチを装備。倒木の除去といった作業に活用できるほか、フックを固定物に装着して自車を引き上げれば、車両限界を超える50度もの傾斜地すら踏破可能だ。なお、ワイヤーはシャシー後部に収納されている

1864年に創業した世界最古のエンジンメーカー、ドイツ社製のディーゼルターボエンジンを搭載。115kW（156HP）を2000rpmという低回転域で発揮する、重機に適した出力特性を持ち、13.5tに達する巨体を自在に操る。平地での最高速度は約14km/h

操作は完全なワンマン仕様。移動から実作業までのすべてをオペレーター1人が担当する。そのため、コックピットには各種レバーやボタン、数多くの計器類が集約されており、操作するには2025年4月に発足した「日本スパイダー協会」が主催する運転技能講習の受講が必要不可欠だ

アーム先端にはバケットやグラップルをはじめ、ハーベスタ、ドリル、ハンマー、シンクロウインチ、マルチャー、チルトローテーターなど、用途に合わせた各種アタッチメントを換装可能。他の重機では進入困難な場所にも入り込める機動力と相まって、文字通り一台で何役もこなす万能マシンに仕上がっている

アーム先端のアタッチメント下部に備わった「グリップ」も大きな特徴だ。アタッチメント本体とは独立して作動するため、掘削作業中に倒木などの障害物に遭遇しても、バケットを換装することなく直接つかんで撤去することが可能。この「二段構え」の構造が、現場での作業効率を飛躍的に向上させている

アームの延伸長は最大1800mm。これにより、目いっぱい伸ばした状態での作業はアタッチメントにもよるが、バケット装着時の最大到達高は車体最低位置時で7750mm、最高位置時では9840mmと、ほぼ10mもの高さにまで達する。逆に下方向の掘削深は、それぞれ4810mm、5780mmまで対応可能だ

【Menzi Muck M545x（スパイダー）】のスペック
●全長×全幅×全高（運搬時寸法）：6080mm×2340mm×2550mm ●重量：13500kg ●最大作業半径：8670mm ●アーム伸縮幅：1800mm ●水深作業能力：2200mm ●駆動方式：Menzi Muck独自 無段変速 Vx-Drive（最高速度 14km/h） ●支持システム：Menzi/Muck独自 P-Vation パラレルサポート ●ホイール：4輪同径（最大幅800mm） ●タイヤ：600/50-22.5 ●エンジン：4気筒ターボディーゼルエンジン ●総排気量：4038cc ●最高出力：115kW（156HP） ●電気系統：24V ●油圧システム：Bosch Rexroth製ソーシャル・ロードセンシング ●旋回速度：最大10回転/分

Menzi Muck M545x、通称スパイダー。ご存じの方はどれくらいいるでしょうか？ 私も展示会で見たことがある程度で、海外で活躍する特殊な重機という認識にとどまっていました。しかし知れば知るほど奥が深く、今ではこの機械のオペレーターの方々に深い敬意を抱かずにはいられません。急斜面や河川内など、通常の重機では進入すら困難な現場で、「ここに立てるか」を瞬時に判断し、4本の脚で足場を構築しながら作業を行う。その操作には高度な複合技術と緻密な重心管理が求められ、一般的なバックホーとはまさに別次元の領域にあります。

人間の手足は4本、脳は1つしかないのにそんな操作ができるの!?と疑うレベルです（笑）。度胸と技術、そのどちらが欠けても成立しない。まさに“重機界のフリークライミング”と呼ぶにふさわしい、極限の世界に感動です。

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あの道がそう言った~片岡義男ロード・エッセイ、50年の軌跡~
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