陸上自衛隊の隠れた傑作！ 一般モデルとは違う“2人乗り”と“クレーン”に隠された秘密に迫る

2名乗車に拡張されたキャビンは、民生品とは違う左右対称な構造。注目すべきは取り外し可能な布製の側面ドア。激しい積載・固縛（こばく）作業を行う隊員たちの「スムーズな降車・作業効率」を最優先した、現場至上主義の現れだ

この車両の圧倒的な悪路走破性を足元で支えるのが、この継ぎ目のない一体成型ゴムクローラーだ。自衛隊の一般的な装軌（そうき）車両（戦車など）で採用する鉄製クローラーとは異なり、不整地での優れたグリップ力と、狭隘（きょうあい）地での鋭い小回り性能を両立させる

運転席の直後に配置された、揚重能力約2tを誇る折りたたみ式キャブバッククレーン。民生品のキャリアダンプにはない、陸上自衛隊仕様ならではの極めて重要な装備だ。これにより、前線での陣地構築に必要な木材や、悪路を越えた先での荷降ろしまで、高い自己完結能力を実現する

頑強なキャビンの下に収まる総排気量4.4Lの水冷ディーゼルエンジン。最高速度こそ時速約20kmと控えめだが、このパワーユニットの真価は低回転域からの圧倒的な粘り強さにある。定格出力92.8kW/2200rpmに加え、特筆すべきは1400rpmという低回転で発生する550N･mの最大トルクだ。この強大な駆動力が、総重量約8t（車重5t＋最大積載量3t）の状態でも、30度の急傾斜や泥濘地を走破する原動力となっている

車体後部に大きく広がる、最大3tの積載能力を持つ頑強な荷台。ここには陣地構築のための木材や鉄条網といった資材だけでなく、普通科部隊の物資や特科部隊の重い弾薬なども積載される。キャビン後方に搭載される2tクレーンと組み合わせることで、一切の外部支援を受けずに「積載・運搬・荷降ろし」までを単一車両で完結する

1990年頃の配備以来、不整地や傾斜地での資材輸送を支え続ける資材運搬車。全幅2.15m、全長4.30mのコンパクトかつタフなボディーに、3tの最大積載量と2tの揚重能力を秘めている

2名乗員のキャビンは視認性に優れ、総排気量4.4L、最大トルク550N･mを発揮するエンジンを搭載。30度の急坂や約1mの溝壕を乗り越える。見た目以上の登坂力と走破能力を備えている

全長約4.30mで総車両重量約5tのコンパクトボディーは、大型トラックでの輸送が可能なサイズを考慮した設計になっている

平台のベッセル（荷台）は前方側を上げて大きく傾けることで、土砂や瓦礫（がれき）など「資材系」の積載物を輸送した場合に、素早く排土（荷降ろし）することもできる