ホンダ・S800フォトギャラリー #12

S800を正面から眺める。ホンダのエンブレムをフロントグリル内に収めているのは60年代の歴代SシリーズではS800だけ
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60年代にデビューした歴代Sシリーズを比較する。左から順にS360、S500、S600とSシリーズは矢継ぎ早に進化を続けていく。外観のデザインは大きく変わることはなかった（写真＝ホンダ）

全幅1400mmのコンパクトなボディーのため、ナンバーが大きく見える。内側が角ばったテールランプに変わったのは他のSシリーズとは異なる点だ
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短いフロントオーバーハングと長いエンジンルーム、リアアクスル直前に運転席を配置するなど、60年代スポーツカーの定石どおりのデザインがなされている

フロントフェンダーに取り付けられているHマークのエンブレム。当時は、Hの縦棒が上に向かって広がるデザインだった。現行のエンブレムは80年代から使われているというが、ホンダは2024年、これに似たデザインのエンブレムを次世代EVに採用することを発表している。

AS800E型エンジンは、ケイヒン（現：日立Astemo）製のCVキャブレターを4連装する。リッターあたり100psに迫る高出力を絞り出すために欠かせないパーツのひとつだ
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ボンネットにパワーバルジを備えるのがS800の目印。ホンダはこの後、80年代に登場したシティターボやシビック/CR-Xのスポーツモデルにもパワーバルジを設定。スポーツグレードのアイコンとして採用していく

ハンドルから自然に手を下ろしたところにあるシフトノブ。短いストロークはスポーティーな印象たっぷり
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トランクを開けると、35Lを飲み込む燃料タンクが目に入る。コンパクトなボディーに反してトランク容量は大きめな印象だ
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当時この車を手に入れたオーナーは、開通したばかりの高速道路やオープンしたばかりの鈴鹿サーキットへ走りに行ったりしたのだろうか。S800を試乗していると、そんな60年代のスポーツカーライフを思い起こさせた
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