高速道路を走行中に突然のトラブルで走行不能になったら、どうする？

NEXCO中日本が管理する高速道路では、2023年に34件の交通死亡事故が発生し、37名の尊い命が失われました。そのうち、高速道路上で停止している車両への衝突が10件（死亡12名）と、交通死亡事故全体の約3割を占めています。高速道路を走行する際は、停止している車両が存在する可能性を常に意識し、安全な速度で十分な車間距離を確保した運転を心がけることが大切です。

故障による車両の停止を未然に防ぐためには、日頃の点検や整備が欠かせません。万が一故障が発生した場合は、ハザードランプを点灯し、できるだけ路肩に停止して、発炎筒、停止表示器材で後続車に合図を行い、速やかにガードレールの外側や安全な場所へ避難することが重要です。

【ガス欠（燃料切れ）の場合】
高速道路でのガス欠やバッテリー上がりは、「高速自動車国道等運転者遵守事項違反」となり、反則金が科せられます。道路交通法第75条の10第1項（自動車の運転者の遵守事項）には、高速道路や自動車専用道路を走行するときは、あらかじめ燃料、冷却水、エンジンオイルの量などを点検しておき、途中でガス欠などによって走行できなくなることがないよう必要な措置を講じる義務が規定されています。違反すると、状況に応じて「高速自動車国道等運転者遵守事項違反」となり、違反点数2点が加点されるほか普通車で9,000円の反則金が科せられます。さらに罰則（刑罰）として、3か月以下の懲役または5万円以下の罰金（第119条第1項第19号）や、10万円以下の罰金（第119条第3項）が科せられる場合もあります。


【停止表示器材を設置しなかった場合】
走行不能になった際に、停止表示器材（三角表示板）を設置しなかった場合は、「故障車両表示義務違反」となり、違反点数1点、反則金6,000円（普通車）が科せられます。

高速道路での故障原因の第1位はタイヤ（ホイール）破損で、タイヤの破片などが道路上に散乱し後続車を巻き込み、思わぬ事故を引き起こす危険性があります（2023年NEXCO調べ）。また、摩耗したタイヤはスリップ事故の原因にもつながるため、ドライブ前にはタイヤの空気圧と溝が充分に残っているかを必ず確認することが重要です。故障の大半は基本的な点検で防げるものが多く、特に燃料やタイヤ、バッテリー、オイル、冷却水の点検は怠らないよう心がけましょう。