救援件数は少ないが油断禁物！ 珍しいけれど気を付けたい危険なトラブルとは？

2024年度に最も多かった一般道路での出動理由は「バッテリー上がり」で全体の約35％を占めます。2位は「タイヤのパンク、バースト、エアー圧不足」が約20％、3位は「破損・劣化バッテリー」の約9％となっています（四輪・二輪の合計）。そのほか「キー閉じ込み」もよく聞くトラブルかと思います。

しかし、クルマのトラブルは上記以外にもさまざまです。JAFのロードサービス救援データによると一般道路の出動理由は、4位「落輪・落込」、5位「キー閉じ込み」、6位「事故」、7位「燃料切れ」、8位「発電機/充電回路」、9位「ハンドルロック故障・キー作動機構不良」、10位「スターターモーターの故障」となっています。高速道路になると、「オートマチックミッションの故障」や「クラッチ機構の故障」、「オーバーヒート」といったトラブルが発生しています。

「エンジンがかからない」という救援要請の場合、まずは現場で点検してトラブルの原因を調査します。バッテリー上がりという救援要請で点検してみると、発電機（オルタネータ）が故障していてエンジンがかからないケースもありますし、スターターモーターが故障していることもあります。一概には言えませんが、使用年数が長く走行距離が多いクルマの場合は、部品が経年劣化で消耗していることが多いため、年数や距離に応じた適切な点検を受けてください。

北海道など降雪地域では、融雪剤によって錆が発生し、サスペンションや下回りにトラブルが発生することがあります。深刻な場合はシャフトなどが折れてしまうこともあるため、長年使用しているクルマの場合は注意が必要です。雪道を走行したら小まめに下回りを洗浄したり、防錆剤などを塗布しておくようにしましょう。

そのほか、北海道はバイクのツーリングで訪れる方も多いのですが、故障してけん引や搬送をする場合は、観光地から都市部までけん引する距離が長く時間がかかってしまうケースが多いので、運行前の点検をしっかりと行っておいてください。

北海道では凍結防止のため駐車時にサイドブレーキをかけない習慣も残っています。そのためタイヤ交換の際にクルマが動いてジャッキが外れるトラブルも発生しています。タイヤ交換は自分で行わず、整備工場やタイヤショップで行うか、JAFにご依頼願います。

最近のクルマはコンピューター制御が進み、トラブルの原因を特定するのが難しくなってきています。そのためJAFではお客様の了解を得てOBD（車載式故障診断装置）による点検も積極的に実施しています。これにより、救援要請を受けるさまざまなトラブルに対し、故障箇所の特定や推測が迅速に行えるようになりました。

我々隊員も、救援現場でトラブルの原因をお客様に明確にご説明できるので重宝しています。お客様も原因がわからずけん引されるよりも、原因がわかるだけで少し安心していただけるので、可能な限り点検をして説明するようにしています。