冬の朝にエンジンがかからない!? JAFロードサービス隊員が教えるバッテリー上がりの原因と予防法

バッテリー上がり（過放電バッテリー）はJAFのロードサービス出動理由のなかで最も多く、2024年度は全体の約42％を占めるトラブルです（一般道路と高速道路、四輪・二輪の合計）。バッテリー上がりの救援要請は、夏場・冬場ともに多い傾向にあります。件数自体に大きな差はないものの、電池類は低温の影響を受けやすいため、冬場はより一層の注意が必要です。

2024年度の年末年始（2024年12月28日～2025年1月6日まで/一般道路のみ、四輪・二輪の合計）の救援要請では、バッテリー上がりが最も多く、34,319件で全体の約42％を占めています。ちなみに2024年度のお盆時期（2024年8月10日～19日まで/一般道路のみ、四輪・二輪の合計）のバッテリー上がりの救援要請数は、21,000件で全体の約30％でした。ただ、夏・冬というよりは、秋から冬（11月～3月くらい）にかけてバッテリー上がりが起こりやすくなりますので、冬前の点検をおすすめします。

香川県は面積が日本で一番小さな県なので１回の移動距離が短くなるケースも多く、さらにクルマを動かすのは週末に近くのスーパーへの往復だけという方もいらっしゃいます。そのような使用状況が続くと、エンジン始動時に使用する電気量がバッテリーに充電される電気量よりも多くなり、バッテリー上がりが起きやすくなってしまいます。使用状況によってはクルマの年式が新しくてもバッテリー上がりが発生しますので、納車されて 1 年未満の新車でも季節ごとの点検が効果的な予防法です。

バッテリー上がりは、クルマの使用状況だけではなくルームランプの消し忘れなどのケアレスミスが原因で起こることも多くあります。ワンボックスタイプのミニバンなどは、後部座席に乗っていたお子さまが後部座席側のルームランプをつけてそのまま消し忘れたり、運転席から見えないバックドアのランプがついていてバッテリーが上がってしまうこともあります。

また、最近のクルマは電子制御化が進んでいるため、バッテリーが上がるといろいろな警告灯がつくことがあります。JAF ではお客様の許可をいただいてOBDⅡ（故障診断機）を用いて点検を行い、より正確な原因をお伝えするようにしています。バッテリー上がりが原因とわかってホッとされるお客様も多いですね。

急に気温が下がり寒くなると、点火プラグが気化しきれなかったガソリンで濡れてエンジンがかからなくなる「プラグかぶり」のトラブルが多くなります。「バッテリー上がりでエンジンがかからない」という救援要請で点検してみると、バッテリーには異常がなく、プラグかぶりが原因というケースもあります。寒さによって気化しきれなかったガソリンが霜のようにプラグまわりに付着して、正常に火花が飛ばないことが主な原因です。

また、最近はスマートキーが多くなっていますが、スマートキーの電池が切れている場合もエンジンがかからないため、バッテリー上がりと勘違いされることが多いですね。