突然対向車がセンターラインをはみ出して衝突寸前! 専門家が語る「センターオーバー事故」の怖さと、ドライバーが常に意識すべき心構え

見通しの悪いカーブの危険と、道路交通の基本「キープレフト」【本当にあったヒヤリハット】

熊谷宗徳

カーブを走行中、突然対向車がセンターラインをはみ出しこちらへ向かってきた! こんなとき、あなたならどう対応しますか? 見通しの悪いカーブで、慎重に安全走行しているつもりでも、予想していなかった事態が起こるかもしれません。

今回は、カーブを走行していたクルマが、センターラインをはみ出してきた対向車と危うく正面衝突しかけたヒヤリハット事例をご紹介。自車・対向車ともに、カーブでのセンターラインオーバーの危険性と、いつでも起こり得る対向車との正面衝突への対策について、元警察官の交通事故鑑定人・熊谷宗徳さんが解説します。

センターラインをはみ出した対向車
突如現れ衝突寸前に

東京都在住、30代男性の体験談です。

「ある日の夕方、ゆるやかな右カーブを走行していたときのことです。対向車線が渋滞しており、見通しが悪くなっていたため、私は速度を落として走行していました。すると突然、対向車線を走っていたクルマが、センターラインを越えて、車体の1/3ほどをこちらの車線まではみ出させてきたのです。

私はとっさにブレーキをかけながら左にハンドルを切り、すんでのところで正面衝突を免れることができました。肝を冷やしました。しかし回避できた後は、対向車の運転手に強い憤りを感じました」

ドライバーが痛感した
見通しが悪いという危険

「ぶつかりそうになったときはかなり焦りました。今回は幸いにして事故にはならなかったものの、こちらの速度がもう少し速かったり、相手がもっと大きくはみ出していたら……と思うとぞっとします。いくらセンターラインがあるからとはいえ、過信してはいけない。目視で進路上の安全が確認できないときは、速度を落として慎重に走行することが大切だと痛感しました」

事故鑑定人の見解
実は多いセンターラインはみ出し事故

カーブのセンターラインのイメージ

こうした事案を避けるためには、どのような心構えが必要だったのでしょうか。交通事故鑑定人の熊谷氏に伺いました。

「今回の事案は、カーブでの中央線を越えた対向車線へのはみ出し（センターオーバー）とのことですが、実のところ、センターオーバー事故はカーブで多く発生しています。カーブで車両がセンターオーバーしてしまう主な原因は『速度の出しすぎ』です。

カーブでは遠心力が働くため、速度が高まるにつれて外側にふくらむケースが増えます。左側通行において特にセンターオーバーしやすいのが、カーブの外側に対向車線がある左カーブ側の車両です。実際、投稿者が右カーブを走行していたということは、対向車は左カーブを走行していたことがわかります」

当時の状況は『対向車線が渋滞しており、見通しが悪くなっていた』とあります。そのことも踏まえると、今回の事案は、『速度の出しすぎ』だけでなく、別の要因もあったと考えられます。

相手がセンターラインをはみ出してきた根本的原因として考えられるのは、前方不注意です。前方不注意により、先が渋滞していることに気づくのが遅れ、十分な減速が間に合わず、先行車両に追突しそうになった。それを避けるため、慌てて右にハンドルを切った可能性があります。あるいは、相手側から見て前方右側に交差点や店舗等があり、そこへ行こうとして、故意にセンターオーバーしたことも考えられます。

危機に気づいてからでは避けられない
事前の減速と進路の安全確保を

「今回は対向車線が渋滞していたために見通しが悪くなっていましたが、対向車線が渋滞していない場合でも、カーブが急で先の交通状況が見通せない場合もあります。

たとえば20m先しか見通せない場合、仮に時速40kmまで減速していたとしても、危険を感じてから停止できる距離が、先の見通せる範囲（20m）を超えてしまいます。そのため、この場合は時速30km程度まで減速しなければ事故につながってしまいます。きついカーブであればあるほど、先の見通せる範囲は限られてきますから、十分に減速しましょう。

今回の投稿者は、事前に速度を落として走行することができていましたが、さらに、走行中はできるだけ道路の左側を進行しましょう。先の危険を発見して事故を回避できる可能性が高くなります。そして、対向車線からセンターラインを越えてくる車両がある場合はブレーキを踏んで減速。危険を防止するためやむを得ない場合は警音器で注意を促しましょう」

どこでも起こり得る「センターオーバー事故」
キープレフトの鉄則

キープレフトと減速で安全走行することを伝えるイラスト

見渡せる範囲で止まれる速度で、キープレフトしよう

「また、速度の出しすぎによりセンターオーバーしやすいのは左カーブですが、右カーブを進行している車両が、センターラインに寄って進行しているケースも少なくありません。

それは進行方向に向け、できるだけゆるやかに曲がるためとも考えられます。しかしながら、ドアミラーは20cm程度車体から外側にはみ出していますので、結果としてドアミラーがセンターラインをはみ出してしまい、対向車と接触する事故も発生しています。他にもセンターオーバー事故はカーブだけでなく、直線道路でも起きています。

センターオーバー事故の恐ろしいところは、お互いの車両が向かい合って走行しているため、高速度の正面衝突になるケースが多いところです。たとえば、どちらの車両も時速40kmで走行していた場合、お互いの接近速度が時速80km（秒速約22m）となり、22m先にいる対向車両とたった1秒で衝突してしまいます。

鑑定でもセンターオーバー事故を数件受任していますが、すべて正面衝突であり、死亡事故への発展も少なくありません。注意して減速すればするだけ、相手車と近づく時間に余裕が生まれ、その間に回避行動ができます。

左側通行の日本では、車両が左側に寄って走行することは対向車との距離を取るために重要です。右折以外で右に寄って走行することは、対向車に接近して危険に近づくことになり、デメリットです。対向車と衝突する危険性を避け、また自身もセンターオーバーしないために、『キープレフト』を遵守することが大切です」