優先道路なのに事故寸前！ 見えなかった“一時停止無視の自転車”…事故鑑定人が語る「30km/h」が明暗を分ける理由

兵庫県在住の60歳代男性の体験です。

「夕方、西日が強く差し込む時間帯にオートバイを走らせていたときのことです。現場は見通しの悪い小さな交差点で、私の走る道が優先道路でした。

しかし、強烈な西日で前方が見えにくくなっていたため、万が一に備えてアクセルを戻し、速度を落として交差点へ進入しました。すると次の瞬間、一時停止標識がある交差道路から、左右の安全確認を一切しない『ノールック』の自転車が急に飛び出して来たのです。

あわてて急ブレーキをかけ、自転車のほんの直前でなんとか停止することができました。一歩間違えれば大惨事になる瞬間で、思わず感情的に声を上げてしまいました。もしあの時、西日を警戒して速度を落としていなければ、確実に衝突していたと思います」

投稿者は、当時をこう振り返ります。

「見通しの悪い交差点で、『車が来ていないだろう』と考える自転車が一時停止を怠る場面をこれまでも目にしていました。そのため、『止まらないかもしれない』という予測はしていたつもりでしたが、まさか一切こちらを見ずに飛び出してくるとは想像していませんでした。

こちらが優先道路だからといって相手が止まってくれるとは限りません。さらにドライバーの視界を奪う西日の要素も重なる夕方などは、相手を過信せず、常に最悪の飛び出しを想定して減速しておくことが重要だと痛感しました」

投稿者が「ヒヤリ」と感じたこの事案を避けるためには、どのような心構えが必要だったのでしょうか。
交通事故鑑定人、熊谷氏にお聞きしました。

「夏に比べて秋は太陽の高度が下がり、低い位置から斜めに強い光が差し込む時間が長くなります。特に秋の夕方は、正面から光を浴びると視界が眩惑（げんわく）され、周りの交通状況が見えにくくなります。

するとどうなるかというと、危険の察知が遅れます。危険を感じてからブレーキを踏むまでの「空走時間」は一般に0.7～0.8秒と言われますが、視界が眩惑されていると発見が遅れ、止まるまでの距離が延びてしまい、回避できる事故も回避できなくなってしまう危険性があるわけです」

「今回の投稿者は、事前に減速をしていたため、大事に至ることはありませんでした。事前に減速をしていた場合、空走時間そのものは変わりませんが、停止距離（空走距離＋制動距離）を大きく縮めることができます。事前に速度を下げるということは、周囲に注意を払っている証しでもありますので、それだけイザというときにすぐに対応ができる、ということです。

生活道路の法定速度引き下げに関しても同じことが言えます。一般的な乾燥路面では、30km/hで走行中にブレーキをかけた場合、空走距離を含めた停止距離は約11ｍですが、40km/hでは約17mに延びてしまいます。たった10km/ｈの速度の違いで、6ｍも停止距離が延びてしまうのです。さらに50km/hでは空走距離を含めた停止距離が約23.5mになり、30km/hの場合と比べると２倍以上に延びてしまいます。

「30km/hであれば回避できた」と思われる事故は、私が交通事故捜査官だったときも、正直言って数え切れないくらいあります。特に交差点での事故で多く感じていました。交通事故の実況見分では、衝突地点、停止地点、危険を感じた地点を当事者から聴取しますが、それらの地点からおおよその車の速度がわかります。ドライバーが危険を感じた地点で、もし30km/hであればこの事故は回避できたのに……と思ったことは本当に多かったです」

「一時停止標識が設置されている交差点では、一時停止側の車両が停止して、安全確認後に発進しなければならないことが道路交通法でも規定されていますが、残念ながらすべての車両がそれを守っているわけではありません。

交差点では安全進行義務があり、車両は「交差道路を通行する車両等」、「反対方向からくる右折車両等」、「交差点またはその直近で道路を横断する歩行者」に特に注意し、かつ、できる限り安全な速度と方法で進行しなければならないことも、道路交通法で規定されています。そのため、事故が発生した際には、たとえ優先道路側の車両であっても「安全な速度」と認められなければ、状況によっては優先道路側にも過失が認められる場合があります 。

交通事故は、交差点とその付近で多く発生しています。交差点に進入する際には、優先道路側であっても、車の場合はアクセルペダルから足を離し、バイクはアクセルをオフにして、速度を落として周囲の安全確認を徹底することが最大の防衛運転だと思います。

見通しの悪い交差点では『歩行者等が飛び出して来るかもしれない』と考え、いつでも停止できる速度まで減速する。優先道路でも、交差道路を進行してくる自転車等の車両があれば、その動きを注視して『もしかしたら止まらないかもしれない』と考えて、飛び出してきても衝突を回避できる速度まで減速することが大切です。

運転中に危険を察知できれば、それだけ減速にもつながりますし、事故の回避にもつながります。今回の法改正で「生活道路の法定速度が30km/h」となりましたが、それ以外の道でも、日頃から「かもしれない運転」を心がけることが重要だと思います」

熊谷宗徳

くまがい・むねのり 元千葉県警の交通事故捜査官で、現在は交通事故鑑定人として活躍している。1993年に市川警察署に配属され、交番勤務を経て交通課事故捜査係などに所属。1999年には巡査部長に昇任し、千葉県警第二機動隊水難救助隊にも所属した経験を持つ。現在は交通事故調査解析事務所の代表を務め、交通事故鑑定や事故現場の調査、ドライブレコーダー映像の解析などを行っている。また、テレビのニュース番組でのコメンテーターや、Yahoo!ニュースのエキスパートコメンテーターとしても活動している。