【車検】ヘッドライトの黄ばみ・曇り、2026年8月からは通らないかも?

2026年8月1日以降は、車検時のヘッドライト検査がロービーム計測へ完全移行する。ロービームが基準を満たさない場合、ハイビームに切り替えて検査を受けることはできない。

車検時のヘッドライト検査は、従来もロービームが原則だった。ただし、ロービームでの計測が困難な車両については、一定の条件下でハイビームによる判定が認められていた。この経過措置が2026年8月1日に終了する。

対象は、1998年9月1日以降に製作された自動車。二輪自動車、側車付二輪自動車、最高速度が時速35km未満の大型特殊自動車、最高速度が時速20km未満の自動車、被牽引自動車は対象外となる。

ただし、今回の変更によって、ヘッドライトの合格基準自体が一律に厳しくなるわけではない。ロービームの明るさと向きが基準を満たしていれば、従来どおり合格できる。一方、これまでハイビーム判定で合格していた車では、ロービームの状態によって整備や修理が必要になる場合がある。車検前にヘッドライトの状態を確認しておくと安心だ。

ロービーム検査では、ヘッドライトが点灯しているだけでは十分ではない。光量や光軸が基準を満たしていなければ、車検に通らない可能性がある。

原因の一つが、ヘッドライトレンズの黄ばみや白い曇りだ。現在主流の樹脂製レンズは、紫外線や細かな傷、経年劣化によって透明度が低下する。ライトが正常に点灯していても、レンズの黄ばみや曇りによって光量が不足し、光が拡散すると基準を満たせないことがある。

一方、レンズの内側が曇っている場合や、内部のリフレクタが劣化している場合は、表面を磨くだけでは改善できない。相性の悪いバルブを使用していることで、光が適切に集まらず基準を満たせないケースもある。

明るい場所でヘッドライトを正面から見て、黄色や白っぽく変色していないかを確認したい。左右で明るさや色が違う、以前より夜道が暗く感じるといった変化も点検の目安になる。

ただし、見た目だけで車検への適合を判断することはできない。気になる変色や暗さがある場合は、整備工場やディーラーで光量や光軸を確認してもらうのが確実だ。

ヘッドライトの修理費用は、劣化の程度や必要な作業によって異なる。レンズの黄ばみや曇りであれば数千円程度の清掃や磨きで改善する場合もあるが、内部の劣化でヘッドライトユニットの交換が必要になると、車種によっては片側10万円以上かかることもある。

まずはレンズ面の清掃や磨きを検討したい。簡易的な施工は片側2,000〜3,000円台、研磨やコーティングを含む業者施工は6,000円〜11,000円程度が目安だ。

レンズ面の清掃や磨きで改善しない場合は、バルブの交換が選択肢となる。ハロゲンバルブの部品代は片側1,000〜2,000円程度。HIDや交換式LEDバルブは、両側で10,000〜40,000円程度が目安となり、別途工賃がかかる場合がある。

レンズや内部のリフレクタ自体が劣化している場合は、ヘッドライトユニット（ASSY）の交換が必要になる。整備工場では30,000円台からが目安だが、純正LEDを内蔵した車種やディーラーで交換する場合は、片側10万円前後、輸入車や高級車では、片側20万円を超えるケースもある。

ハロゲンを採用した国産車などは数万円台で収まる場合もある。一方、LED一体型ヘッドライトを採用した車種は光源だけを交換できず、ユニット交換となるため費用が高くなりやすい。いずれも費用は一例であり、車種や部品、施工内容によって異なるため、事前に整備工場などへ確認したい。

ヘッドライトに黄ばみや曇りがある、以前より夜道が暗く感じる、左右で明るさや光の色が違うといった症状があれば、車検の数週間前には点検を受けておきたい。

とくにヘッドライトユニットの交換が必要になると、部品の取り寄せに時間がかかることもある。車検当日に不合格となれば、再検査や追加整備が必要になり、予定外の費用と時間が発生する。

2026年8月以降に車検を予定している人は、早めにヘッドライトの状態を確認しておくと安心だ。