今年度の日本カー・オブ・ザ・イヤーはプリウスに決定

「⽇本のモータリゼーションの発展と、コンシューマーへの最新モデルおよび最新技術の周知」を⽬的として1980年に創設された。44回⽬となる今年度のノミネート⾞は、2022年11⽉1⽇から2023年10⽉31⽇までに⽇本国内で発表された全34台の乗⽤⾞。

⾃動⾞評論家、ジャーナリスト、有識者からなる60名の選考委員による第⼀次選考で、上位10台の「10ベストカー」が選出され、その中から、同じく選考委員による最終選考投票により、イヤーカーが決定した。

プリウスは1997年に登場したハイブリッドカー。世界初の量産ハイブリッドカーとして「21世紀に間に合いました」のキャッチコピーとともにデビュー。ハイブリッドカーの牽引役を長く務めた。一方で、ハイブリッド技術が一般的になった現在では、その役目を終えコモディティ化するのではという見方もあった。が、開発陣の熱意により「愛される車を目指した」として、空力最優先だったそれまでとは異なるエモーショナルなプロポーションをまとって5代目が登場した。こうしたことに加え、「低重⼼化とロングホイールベース化を図り、動的性能の著しい向上を実現したことが⾼く評価された。操縦性はプリウス史上最も敏捷かつ正確なものに変貌を遂げ、スポーツドライビングが楽しめる」ことが授賞理由となった。

他の10ベストカーは「スバル・クロストレック」、「トヨタ・アルファード／ヴェルファイア」、「日産・セレナ」、「ホンダ・ZR-V」、「三菱・デリカミニ」、「アバルト・500e」、「BMW・X1」、「マセラティ・グレカーレ」、「フォルクスワーゲン・ID.4」だった。各車の得点は下表のとおり。

授賞理由は「⽇本市場に相応しいコンパクトサイズでありながら、BMWらしい動的質感の⾼さを実現。ライフスタイルに応じてBEV、ガソリン、48Vマイルドハイブリッド・ディーゼルの3種類のパワーユニットが⽤意され、どれもがハイレベルな⾛⾏性能を獲得している点」が⽀持された。

授賞理由は、「近年厳ついフロントマスクだった三菱が⼀転、愛らしく魅⼒的な表情を採⽤したこと」が評価された。「販売台数はekクロススペースの3倍強を達成。デザインが商品性の⾼さに直結する⼤切な要素であることを⾃ら証明。デリカのモデル名を⽤いるだけでなく、外観⾯でも同じ世界観を共有した意義も⼤きい」ともしている。

授賞理由は、「「モノより思い出」の公約通り、車が脇役に徹するための数々のテクノロジーが⾼評価を呼んだ」こと。そのテクノロジーの一端として「空⼒⾯ではミニバンの弱点である横⾵に強い細部処理を施した。5ナンバー枠に収めつつタイヤサイズを拡⼤したにも関わらず、従来型並みの室内スペースを確保。e-POWER⽤に新開発された3気筒1.4ℓエンジン」への評価が高かった。