最高平均速度256km/hで世界記録更新！ R380-IIが日本レーシング史を変えた瞬間

最高平均速度256.09km/hを記録。世界レベルのスピードを証明したR380-IIの偉業

R380-IIは茨城県谷田部町（現・つくば市）にあった日本自動車研究所の自動車高速試験場（以下、矢田部）で7つの速度記録を更新し、FIAから正式な国際記録として公認された。プリンス由来のGR8型DOHCエンジンと改良された空力ボディーが生んだ快挙で、日本のレーシング技術が世界水準に到達したことを示す歴史的な偉業となった。

【1967年11月11日】
「R380の国際記録、FIAで公認」と日産が発表！

ニッサンR380 Ⅱのリアビュー

低く抑えられた車体と絞り込まれたリアセクションが特徴的なR380-IIのリアビュー。全高985mm、車両重量590kgという低く軽量なボディーに、1996cc・220PSの直列6気筒DOHCエンジンを搭載し、谷田部で7種目の国際記録を樹立した

1967年、日本のレーシング史に残る記録が谷田部で生まれた。

日産自動車は10月8日、矢田部で、プロトタイプ車R380-II型によるスピード記録会を開催。50km、50マイル、100km、100マイル、200km、200マイル、1時間の7種目で従来の国際記録を上回る記録を達成した。50kmでは最高平均速度256.09km/h、1時間走行でも250.98km/hを記録している。

記録会はFIAの「国際スポーツ法典」に基づいて行われ、R380-II型は排気量1500〜2000ccのEクラスに属した。走行終了後、車両検査を経て、JAFを通じてFIA（国際自動車連盟）に国際記録の公認を申請。11月11日、日産はこの7種目がFIAのスポーツブリテンに記載され、国際記録として正式に公認されたと発表した。

R380-II型に搭載されたエンジンは、1996ccの直列6気筒DOHC（GR8型）。最高出力220PSを発揮し、5速トランスミッションと四輪ディスクブレーキを装備。車両重量は590kg、全長4060mm、全幅1685mm、全高985mm、ホイールベース2360mmという低く軽量なパッケージに仕上げられていた。

記録会当日は快晴で、気温20.3℃、風速は南西2m。R380-II型は午前10時にスタートし、1周5.47kmの高速周回路を走行。次々に新記録を打ち立てながら、59周で最終種目の200マイルを走破したと記録されている。

日本の自動車メーカーが開発したレーシングカーが、国際規格のもとで7つの速度記録を樹立したことは、日本のモータースポーツ史における大きな出来事となった。

【R380-II型ニッサンR380-II】
●全長×全幅×全高：4060×1685×985mm ●ホイールベース：2360mm ●車両重量：590kg ●搭載エンジン：GR8型（1996cc 水冷直列6気筒DOHC）