親子三代で楽しめる自動車博物館ガイド！

富士モータースポーツミュージアムは、富士スピードウェイに隣接する富士スピードウェイホテル内にある、2022年10月にオープンした国内で最も新しい自動車博物館である。

トヨタ自動車が主導する“富士モータースポーツフォレスト”の一角をなしていて、国内でも屈指の規模と内容を誇るトヨタ博物館^※が監修していることもあり、その展示スタイルと内容に関しては十分すぎるほどの満足感がある。

何よりも素晴らしいのは、トヨタ自動車が声をかけ、国内外のレースでしのぎを削ってきたライバルでもある日産自動車や本田技研工業など、国産メーカーのほとんどが展示車両の出展を協賛していること。こうした協業は、世界的にも珍しく画期的な取り組みで、日本の自動車産業の底力を見せつけてくれた気がする。

これまで一部の熱狂的なファンに支持されていたモータースポーツが、この博物館の誕生をきっかけに、より多くの人たちにアピールできるなら、モータースポーツの一ファンとしてもうれしい限り。

ホンダコレクションホールは、本田技研工業が創立50周年記念の一環として1997年に開業したツインリンクもてぎ（現モビリティリゾートもてぎ）内に開設した自動車博物館（ホンダコレクションホールは98年にオープン）。ホンダの企業博物館として、4輪だけでなく2輪も多数のモデルを収蔵展示。

もちろん「レースがDNA」と謳（うた）う同社だけに、市販されたロードモデルだけでなく、F1マシンや2輪のGPレーサーなど数多くのレーシングモデルも収蔵リストに入っている。ちなみに現在のホールが完成する以前は、鈴鹿サーキット内に収蔵庫として開設されていた。

ホンダコレクションホールの大きな特徴は、オープン当初から“動態保存”をアピールしていて、最近各自動車博物館でもトレンドとなっている“動態保存”の先駆けとなった点だ。

また定期的に、収蔵車両の走行確認テストが実施され、一般に公開されているのも特徴の一つ。テスト車両はウェブサイトで公開されるので確認を。

マツダミュージアムは、広島に本拠を構える自動車メーカー、マツダの本社に隣接する宇品第一工場の一角に整備された自動車博物館。開業は1994年で、国内メーカーの企業博物館としては“老舗”のひとつ。先頃大幅なリニューアルを実施し、2022年5月に再オープンしている。

マツダの最初の自動車となった3輪トラックのマツダ号から1991年のル・マン24時間レースで優勝したマツダ787Bまで、マツダがこれまでにリリースしてきたクルマたちを収蔵展示しているが、他の自動車博物館と異なっているのは、工場見学も含めたガイドツアーのみという観覧システム（第1土曜日は事前予約で自由見学も可能）。小学校の移動教室で自動車工場を見学し、その一環として自動車博物館で歴史を振り返る……的なプログラムとなっていること。

リニューアルの前後を含めて、これまでに何度か訪れたが、そのいずれでも小学生の一団と遭遇した。マツダは広島の大企業で、原爆が投下された際には、広島県庁や広島県警察本部、NHK広島放送局などがマツダの本社を間借りして活動を続けるなど、地元と一体になって活動してきた。そんな流れから移動教室に対応するプログラムができたのだろうが、子供たちがマツダ好き、クルマ好きになるのを期待したい。

日産ヘリテージコレクションは、日産自動車の座間事業所に整備された施設。1964年に操業開始した座間工場は95年に組み立て工場としての歴史に幕を閉じ、以後は生産設計開発など他の工場の支援業務とリチウムイオンバッテリーの開発生産などを担当している。

組み立て工場の跡地の一部はショッピングモールなどに生まれ変わったが、座間事業所の一角に整備されていた日産座間記念車車庫は継続して運営され、やがて整備が進み、一般公開に至っている。

まず驚かされるのはその台数の多さ。常時展示されているクルマが約300台、収蔵車両は約400台という規模は、さすが日産の歴史を物語る施設だけある。基本的には完全予約制で約2時間のガイドツアーのみだが、自由観覧の時間も設けられている（2022年11月現在新型コロナの影響で、一般見学会は休止中）。訪れるなら事前にウェブサイトなどで目的のクルマを絞っておくと、より効率的な観覧が可能だ。

関連施設として、日産エンジンミュージアムが日産横浜工場のゲストホールに設けられている。こちらは文字通りエンジンが展示された博物館で、初代“ハコスカ”GT-Rに搭載されていたS20エンジンなどが単体で展示されていて、マニアは必見だ。