軽スポーツ戦争の火付け役！ ダイハツ「フェローSS」が示した32馬力の衝撃！
ツインキャブ×高圧縮で32PS！ 0→400m加速21.2秒が軽スポーツ時代を動かしたダイハツのフェローSSは、2サイクル2気筒を高圧縮+ツインキャブ化して32PSを実現。0→400m加速21.2秒とホンダ・N360を凌（しの）ぐほどの俊足で注目を集め、軽スポーツ戦争を加速させた歴史的モデルである！
【1968年6月10日】
常識破りの高性能「ダイハツ・フェローSS」発売！
フェローSSのベースとなった初代フェロー（写真）は1966年発売。FRレイアウトが採用され、どちらかといえば実用性が重視された。エンジンをチューニングしたフェローSSは、0→400m加速21.2秒、最高速115km/hを達成。控えめな外観に高性能を秘めた“羊の皮をかぶった狼”として人気を得た
「ダイハツ・フェローSS」は、軽乗用車フェローの高性能版として誕生したスポーツモデル。開発の背景には、ホンダ・N360の大ヒットがあった。高出力・低価格・FFレイアウトという“常識破り”のN360に対し、FRレイアウトのフェローは実用性重視の設計ゆえに若年層の支持を失いつつあった。そこでダイハツは、スポーティー志向のユーザーに応えるべく、専用チューニングを施したSSを投入したのである。
最大の特徴は、フェローのZM型356cc水冷2気筒エンジンを徹底的にチューニングした点だ。圧縮比を9.0から10.6に高め、吸気効率の良いツインキャブを採用。最高出力は32PSへと向上し、当時の軽自動車としてはトップクラスの性能を実現した。FRレイアウトによる素直なハンドリングと、締め上げられた足まわりが相まって、腕のあるドライバーほど性能を引き出せる“本格派”として評価された。
外観は控えめながら、専用グリルの赤いアクセントやスポーティーなホイールキャップが精悍（せいかん）さを演出。内装にはタコメーターや3本スポークステアリング、4速フロアシフトを備え、走りへのこだわりを明確に示していた。
フェローSSの登場は軽自動車市場に大きな刺激を与え、スズキ・フロンテSS、三菱・ミニカ70 GSS、スバル・ヤングSSなど、各社が続々と高性能モデルを投入。いわゆる軽スポーツのパワーウォーズが本格化し、軽自動車が単なる実用車から“走りを楽しむカテゴリー”へと進化する契機となった。
【L37 SS型 ダイハツ・フェローSS】
●全長×全幅×全高：2990×1285×1350mm ●ホイールベース：1990mm ●車両重量：515kg ●搭載エンジン：ZM型（356cc 水冷直列2気筒2サイクル）
