初代セリカXXが開拓した国産GT！ 直6とロングノーズが生んだスープラの源流

2代目セリカの上級派生として誕生した初代トヨタ・セリカXXは、クラウン系の直列6気筒エンジンを搭載。従来の4気筒スポーティーカーとは一線を画す存在感を放ち、トヨタが本格GT生産に舵を切ったことを象徴するモデルとなった。

全長/ホイールベースはセリカ・リフトバックより270mm/130mm延長され、ロングノーズ・ショートデッキのプロポーションを獲得。海外で人気を博していたフェアレディZを強く意識したシルエットで、角型デュアルヘッドライトとTバーグリルを組み合わせたフロントマスクはトヨタ2000GTの意匠を思わせる。横長で立体感のあるリヤコンビネーションランプも印象的だ。車名は北米市場向けには｢スープラ｣、日本国内向けには｢セリカXX｣となった。

1980年8月の小変更で、リヤサスペンションを固定軸からセミトレーリングアーム/コイルスプリングの独立懸架に変更。2.6Lエンジンは2.8L（5M-EU）に換装され、上級スポーツカーとしての格に磨きをかけた。