正解できれば車博士！ ハンドルに込められた創意工夫をクイズでお届け！

ハンドルの上下がわずかにつぶれた楕円形となっている理由は、乗り降りの際にハンドルの下の部分が足に干渉しないようにするため。また、ハンドルの上部がメーターを隠さないようにするという理由もあった。2003年デビューのトヨタ・ラウム（2代目）をはじめ、プリウス（2・3代目）などが楕円形のハンドルを採用した。D型と呼ばれるハンドルの下部が直線になったハンドルも乗り降りのしやすさが特徴。楕円ハンドルは、D型ハンドルの祖先とも言えるのかもしれない。

1985年デビューの初代アルシオーネは、テール部分に向かってボディの厚みが増していくくさび形ボディが特徴。問題の写真にもあるようにインテリアも独特で、拳銃を横から見たような非対称デザインのハンドルが特徴的だった。ハンドルの奥にあるサテライトスイッチは、ハンドルから大きく手を動かさなくても操作ができるように考えられていた。

ユーノス・ロードスターに使われていたナルディ社製のウッドハンドルは、加工性や耐久性に優れたマホガニー材をリム（握る部分）に使っていた。ウッドハンドルは滑りやすいものの前述のように耐久性が高く、クラシカルな見た目にしてくれる。ウォールナットは通常、ダッシュボードの木目パネルなどに使われる。

1987年デビューの日産・セドリック(7代目)とグロリア(8代目)に採用されたこのハンドルは、センターパッドが固定されており、ドライバーがハンドルを切っても、常に同じ位置を保っていた。スイッチがある中心部が固定されていることで、それらを押しやすくするための配慮だという。

左ハンドルのDSは、ハンドルのスポークが8時にあるときに、車が直進する状態となる。右ハンドルの場合は、スポークが4時の方向にあると直進。これは、正面衝突をした際にドライバーの身体を車体中央に逃がすことで、車外に飛び出さないようにするための技術だった。

ハンドルに付いているこの装備は、クラクションを鳴らすためのものであると同時に、ウインカースイッチを兼ねていた。リングを押せばクラクションが鳴り、時計回りに回すと右のウインカーがつき、反対に回すと左のウインカーをつけることができる。