マツダ・RX-8 フォトギャラリー ＃2３

フロントノーズの開口部の大きさが印象的だった。段差を上る際は擦らないよう注意
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スカートやリアウイングといったエアロパーツはマツダスピード製だという
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後部にドアがあるものの、ドアノブが存在しないことから2ドアクーペのようにも見える

前後ドアは観音開きで、後部ドアにBピラーが内蔵されている。ボディー側にはピラーが存在せず、後部座席への乗り降りが容易になる

上下2段構造のリアウイング。上段は角度を調整できる

後部座席のウインドーはチルト式で、わずかに外側へ開けることができる

マツダのロータリースポーツの伝統に倣（なら）い、T字型のインパネとなっている
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メーターのアップ。中央に配置されたタコメーターは、8500回転からイエローゾーン、9000回転でレッドゾーンを迎える超高回転型

6速MTのシフトノブもロータリーエンジンのローターにちなんだおむすび形になっている。シフトノブ手前の、サーベルの護拳（ごけん）を連想させるパーキングブレーキのノブも個性的

ヘッドレスト部分にもおにぎり形のデザインが施されている
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ボディー剛性を向上させるためのハイマウントバックボーンフレームが左右の座席の間を貫いている。後席ウインドーの小ささゆえに閉所感はあるものの、レッグスペースやヘッドクリアランスに不満は少ない

トランク容量は290Lと、スポーツカーとしては広い

新開発された13B-MSPエンジンは、普段はカバーに覆われてその姿を見ることはできない
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サスペンションはオートエグゼ製に交換されているという

RX-8の動力性能や優れたパッケージングは、現行の車種に勝るとも劣らない魅力を持っていた