【新東名】全線開通はいつ? 高松トンネルは残り約300mも開通時期は未定、工事の最新状況

新東名のうち、神奈川県側の海老名南JCT～新秦野IC間と、静岡県の新御殿場IC～愛知県の豊田東JCT間は、2022年4月までに開通している。現在、未開通となっているのは、神奈川県と静岡県の県境をまたぐ新秦野IC～新御殿場IC間の約25kmだ。この区間はまだ走行できず、新東名を利用して神奈川県と静岡県を直接行き来することはできない。

同区間は当初2023年度の開通を予定していたが、難航するトンネル工事などを背景に、2022年に2027年度へと見直された。その後、2025年11月に開催された関係機関による連絡調整会議では、少なくとも2027年度から1年以上遅れる見通しが示された。2026年10月19日開催の会議でも具体的な開通時期は示されず、NEXCO中日本は、高松トンネルの上下線が貫通した段階で改めて公表するとしている。

新東名の開通が遅れている主な理由は、未開通区間にある全長約2.8kmの高松トンネルの難工事だ。掘削中にもろく崩れやすい地盤が断続的に現れ、トンネル内部の断面が変形したり、突発的に大量の地下水が流れ込んだりするなど、工事が難航している。

2025年10月の時点で残り約700mあった未掘削区間は、2026年9月末の時点で、上り線が約300m、下り線が約200mとなった。掘削は着実に進んでいるものの、現在も地盤の状態や湧水の状況を確認しながら、慎重に掘削が進められている。

また、高松トンネルが貫通しても、すぐに新東名が開通するわけではない。貫通後も断面の変形や、地下水の状況を注視しながらトンネルの内部をコンクリートで仕上げる作業が続き、その後は舗装や道路照明・換気・消火設備設置、通信設備の試験・調整が必要となる。このため、掘削の残りがわずかになっても、現段階では具体的な開通時期を示せない状況だ。

高松トンネル以外の区間でも、この1年で着実に工事が進んでいる。土を盛ったり削ったりして道路の土台をつくる「土工」は、進捗率が2025年11月の49%から79%に上昇。橋は31橋のうち26橋が完成した。一方、舗装は38%、照明などの設備工事は11%となっており、道路の完成に向けた作業が続いている。

神奈川県山北町に建設中の「山北天空大橋」では、アーチ部分がつながり、現在はクルマが走る路面の土台となる「床版」の設置が進められている。また、山北スマートIC（仮称）付近では、高松トンネルなどから掘り出した土を使い、道路の土台をつくる土工工事が行われている。

新東名の工事の進捗状況は、NEXCO中日本公式ウェブサイトで確認できる。