悪質な違反には赤切符も！ 事故を起こさないための自転車交通ルールとは？

車の交通ルールはしっかり守るのに、
自転車だと傍若無人に走っていませんか？
自転車は軽車両なので車の仲間。ここで、安全に
走るための交通ル―ルを改めて考えてみましょう。

世界的に見ても国民の自転車保有台数が多い日本だが、先進諸国の中で、人口１００万人あたりの自転車乗用中の事故割合が高い（※１）。
原因の一つが、自転車を歩行者のつもりで運転する人が多いこと。自転車の運転を原動機付き自転車に置き換えれば、右側を逆走したり、歩道を走ったりしないはず。自転車は車の仲間だと意識して、交通ルールを守ることが大切。
中学や高校の進入学時期に、学生の自転車事故が急増する。現状の我々にできることは、まずは大人が自転車の交通ルールを理解・実践すること。そのうえで、子供たちに正しい情報を伝えていってはいかがだろう。

取り締まり検挙数は右肩上がり。運転免許証の有無にかかわらず、危険運転行為の摘発を３年以内に２回以上受けた人は、自転車運転者講習の受講が義務づけられる。

１位は32,166票を集めた「ながらスマートフォン」。気軽にしてしまいがちだが、周囲の認識が難しくなり、周りを事故に巻き込む非常に危険な行為だ。

自転車安全利用五則とは、警察庁が自転車で走行する際に守るべきルールをまとめたものだ。それを解説する。

道路交通法で自転車は軽車両とされており、歩道と車道の区別があるところでは、車道通行が原則。歩道のない道路では必ず左側通行すること。

車両の一種である自転車は、自動車と同じ左側通行が義務。右側通行すると、ルールを守って左側通行している自転車や車と正面衝突し、被害が拡大する恐れがある。なお、自転車は、標識などで最高速度が指定されている場合にはそれ以下の安全な速度で走ること。特に生活道路では速度の出し過ぎに注意。

自転車は例外的に、道路工事や駐車車両のために車道の左側が通行できない場合や、自動車の通行量が多く道幅が狭くて危険な場合などには、歩道を注意して徐行すれば通行できる。
また、自転車が通行できるのは「普通自転車通行可」の標識がある歩道に限られるが、13歳未満の子供や70歳以上の高齢者、体の不自由な人が運転する自転車も徐行すれば、前述の条件以外の状況でも、車道の危険を避けて歩道を通行できることになっている。ただし、どんな場合にも歩行者の通行を妨げたり、危険な思いをさせてはいけない。

自転車事故のほとんどは交差点で車との衝突で起きている。信号を守ることはもちろん、自動車と同様に、一時停止の標識がある場所や踏切では必ず止まって左右の安全確認を。大丈夫だろう、と根拠のない楽観は禁物。

事故は夕暮れ時に多い。ライトは早めに点灯しよう。前方の障害物や道のくぼみ、段差などを見逃さないためだけでなく、人や車に自分の存在を認識してもらうためでもある。尾灯は赤色、前のライトは白色あるいは淡黄色でなければ違反になる。点滅だけでも違反なので注意。新しく自転車を買うなら、光センサーで自動点灯するライト付きがおすすめ。

自転車やキックボードなどでも飲酒運転は厳禁。事故の危険も大きいが、酒酔い運転は車と同じ５年以下の懲役または100万円以下の罰金が課せられる。自転車が何十台も買えるほど厳しい、それだけ危険な行為なのだと心に刻もう。

これまでは13歳未満の子供に保護者がヘルメットをかぶせる努力義務があったが、23年4月までには、これに加えて、すべての自転車運転者に着用努力義務が課せられるとともに、他人を乗せる場合（子どもをチャイルドシートに乗せる場合やタンデム自転車での２人乗り）にもヘルメットを着用させる努力義務が自転車運転者に課せられる。まだ罰則はないが、死亡事故の多くが頭部損傷によるものであることを覚えておこう。非着用だと死亡する確率が約2.4倍に跳ね上がるという警察庁の調査もある。

交通ルールを守ることは大切だが、遵守したために事故に遭っては本末転倒。自分が安全に走れ、なおかつ人を傷つけない最善の方法を考えるべき。どう対処するべきか悩んだときの対処法を自転車活用推進研究会の小林成基氏に伺い、クイズ形式でまとめてみた。