【2026年シルバーウイーク】東北道・常磐道の渋滞予測。東北道は最大35km
東北道下りは9月20日に最大35km。常磐道上りは21日・22日に最大20kmを予測NEXCO東日本は、2026年9月19〜23日のシルバーウイーク期間における高速道路の渋滞予測を発表した。東北道では、9月20日の下り・羽生PA付近と22日の上り・加須IC付近で最大35km、常磐道では21日と22日の上り・柏IC付近で最大20kmの渋滞が予測されている。東北道と常磐道の主な渋滞箇所や時間帯、ETC割引について紹介する。
2026年シルバーウイークの高速道路渋滞予測。下りは9月20日、上りは9月21～22日がピーク
2026年シルバーウイーク期間は、NEXCO東日本管内で10km以上の渋滞が73回発生する見込み。2026年ゴールデンウイークと比べ、同程度の渋滞が発生すると予測されている。（画像＝NEXCO東日本）
2026年のシルバーウイークは、9月19日から23日までの5連休。NEXCO東日本管内では、10km以上の交通集中による渋滞が73回発生する見込みで、2026年のゴールデンウイーク期間の実績と同程度と予測されている。
混雑のピークは、下りが9月20日、上りが9月21日と22日。下りは午前から昼過ぎ、上りは昼過ぎから夜を中心に渋滞が発生する見込みだ。NEXCO東日本は、混雑する日時を避けた「分散利用」を呼びかけている。
【最大35km】東北道・羽生PA付近と加須IC付近でシルバーウイーク期間最長の渋滞を予測
9月20日に東北道下りの浦和ICから館林ICまで利用する場合、混雑する時間帯を避けることで所要時間を約50分短縮できる見込み（画像＝NEXCO東日本）
東北道（浦和～白河）では、シルバーウイーク期間中に30km以上の渋滞が3回予測されている。下りは9月19日に羽生PA付近を先頭に最大30km、20日は同地点で最大35kmの渋滞となる見込み。上りは22日に加須IC付近を先頭に最大35kmと予測されている。
特に20日の下りは、羽生PA付近を先頭に午前9時ごろ最大35kmの渋滞となる見込みだ。渋滞は午前6時から午後3時まで続くと予測されており、NEXCO東日本は明け方や夕方以降への利用時間の変更を呼びかけている。
【東北道（浦和～白河）】30km以上の渋滞
| 渋滞箇所・所要時間・時間帯 |
| ●9月19日（下り） |
| 【羽生PA付近を先頭に30km<通過に約60分>】 午前5時～午後1時（ピークは午前8時） |
| ●9月20日（下り） |
| 【羽生PA付近を先頭に35km<約70分>】 午前6時～午後3時（ピークは午前9時） |
| ●9月22日（上り） |
| 【加須IC付近を先頭に35km<通過に約70分>】 午後2時～翌0時（ピークは午後6時） |
【東北道】東北エリアは福島トンネル付近で最大10km。浦和～白河は30km未満でも最大25km
東北エリアでは、19日と20日の下り、22日の上りで、福島トンネル付近を先頭に最大10kmの渋滞が予測されている。
浦和～白河では、30km以上の渋滞以外にも、19日の下り・矢板北PA付近と21日の上り・羽生PA付近で最大25km、22日の上り・上河内SA付近で最大20kmの渋滞となる見込みだ。
【東北道（東北エリア）】10km以上の渋滞
| 渋滞箇所・所要時間・時間帯 |
| ●9月19日（下り） |
| 【福島トンネル付近を先頭に最大10km】 午前10時～午後2時（ピークは正午） |
| ●9月20日（下り） |
| 【福島トンネル付近を先頭に最大10km】 午前7時～午後1時（ピークは午前10時） |
| ●9月22日（上り） |
| 【福島トンネル付近を先頭に最大10km】 午前10時～午後8時（ピークは正午） |
※記載のない日付は上下線ともに10km以上の渋滞は予測されていない（以下同）
【東北道（浦和～白河）】主な30km未満の渋滞
| 渋滞箇所・所要時間・時間帯 |
| ●9月19日（下り） |
| 【上河内SA付近を先頭に10km<通過に約25分>】 午前6時〜午前10時（ピークは午前8時） |
| 【矢板北PA付近を先頭に25km<通過に約60分>】 午前9時～午後4時（ピークは正午） |
| ●9月20日（下り） |
| 【岩舟JCT付近を先頭に10km<通過に約20分>】 午前6時〜正午（ピークは午前8時） |
| 【上河内SA付近を先頭に10km<通過に約25分>】 午前9時〜午後2時（ピークは午前11時） |
| ●9月20日（上り） |
| 【加須IC付近を先頭に20km<通過に約40分>】 午後3時〜午後10時（ピークは午後6時） |
| 【西那須野塩原IC付近を先頭に10km<通過に約25分>】 午後4時〜午後9時（ピークは午後6時） |
| ●9月21日（下り） |
| 【岩槻IC付近を先頭に10km<通過に約20分>】 午前6時〜午後1時（ピークは午前8時） |
| 【羽生PA付近を先頭に10km<通過に約20分>】 午前8時〜正午（ピークは午前10時） |
| ●9月21日（上り） |
| 【羽生PA付近を先頭に25km<通過に約50分>】 午後2時～午後10時（ピークは午後5時） |
| 【上河内SA付近を先頭に15km<通過に約40分>】 午後2時〜午後9時（ピークは午後4時） |
| 【西那須野塩原IC付近を先頭に15km<通過に約40分>】 午後2時〜午後9時（ピークは午後4時） |
| ●9月22日（下り） |
| 【岩槻IC付近を先頭に10km<通過に約20分>】 午前8時〜正午（ピークは午前10時） |
| ●9月22日（上り） |
| 【岩槻IC付近を先頭に15km<通過に約30分>】 午後4時〜午後10時（ピークは午後6時） |
| 【上河内SA付近を先頭に20km<通過に約50分>】 正午～午後11時（ピークは午後3時） |
| 【西那須野塩原IC付近を先頭に15km<通過に約40分>】 正午〜午後8時（ピークは午後2時） |
※30km以上の渋滞予測は前表に掲載。
【常磐道】上りは柏IC付近で最大20km、下りは守谷SA付近で最大15km
常磐道では、関東エリアで9月21日と22日の上り・柏IC付近を先頭に最大20kmの渋滞が予測されている。両日とも、千代田石岡IC付近でも最大15kmとなる見込みだ。下りは20日と21日の守谷SA付近で最大15kmの渋滞が予測されている。一方、常磐道の東北エリアでは10km以上の渋滞は予測されていない。
【常磐道（関東エリア）】
| 渋滞箇所・所要時間・時間帯 |
| ●9月19日（上り） |
| 【柏IC付近を先頭に10km<通過に約25分>】 午後4時～午後8時（ピークは午後6時） |
| ●9月20日（下り） |
| 【守谷SA付近を先頭に15km<通過に約30分>】 午前6時～午後1時（ピークは午前8時） |
| ●9月20日（上り） |
| 【柏IC付近を先頭に15km<通過に約40分>】 午後3時～午後10時（ピークは午後6時） |
| ●9月21日（下り） |
| 【守谷SA付近を先頭に15km<通過に約30分>】 午前7時～午後1時（ピークは午前9時） |
| ●9月21日（上り） |
| 【柏IC付近を先頭に20km<通過に約50分>】 午後2時～午後10時（ピークは午後5時） |
| 【千代田石岡IC付近を先頭に15km<通過に約30分>】 午後3時～午後8時（ピークは午後5時） |
| ●9月22日（下り） |
| 【柏IC付近を先頭に10km<通過に約25分>】 午前9時～午後1時（ピークは午前11時） |
| ●9月22日（上り） |
| 【柏IC付近を先頭に20km<通過に約50分>】 午後2時～午後11時（ピークは午後5時） |
| 【千代田石岡IC付近を先頭に15km<通過に約30分>】 午後3時～午後10時（ピークは午後6時） |
【2026年シルバーウイークのETC割引】休日割引は適用なし。深夜割引の条件と最新渋滞情報を確認
2026年9月19～23日のシルバーウイーク期間は、渋滞の激化を避けるためETC休日割引は適用されない。一方、深夜割引はシルバーウイーク期間中も適用対象となるため、利用する場合は対象となる時間帯や車種などの条件を事前に確認しておきたい。
渋滞予測は過去の実績や最近の交通状況をもとにしたもので、事故や天候などによって実際の交通状況が異なる場合がある。出発前にはNEXCO東日本の「ドラとら
」などで最新の渋滞・規制情報を確認し、時間に余裕を持って出発したい。
ETC休日割引の適用除外日や、見直しが予定されている深夜割引の新ルールについては、こちらをチェック
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