高速道路の深夜割引が2026年度以降に見直し。走らなければ割引にならない？ 新ルールは“走行分のみ”になる制度改正をおさらい

これまでは午前0～4時の間に少しでも高速道路上にいれば、全走行分が約3割引になった。今後は午後10～翌5時の間に実際に走行した分だけが割引対象となる。

深夜割引の見直しにより、割引時間は広がるが、割引対象はより厳格になる。さらに、支払い方法も即時割引から後日還元型へと変わる。

■ 深夜割引の主な変更点

割引時間はこれまでの4時間から7時間へと拡大される。これにより、従来のように午前0時を目安に出発や到着時刻を調整する必要は薄れる。混雑時間帯を避け、夜間主体で移動する選択肢が現実的になる点はメリットだ。

割引の仕組みそのものは大きく変わる。これまでのように「出口を午前0時以降に通過すれば全区間が割引対象」の方式はなくなり、午後10～翌午前5時の間に実際に走行した距離分のみが割引の対象となる。

時間外に走った分まで一律で割り引かれることはなく、時間帯ごとの走行実態に応じた計算へと改められる。

割引方法も変更される。料金所では通常料金が表示・請求され、後日「ETCマイレージサービス」や「ETCコーポレートカード」を通じて還元される方式になる。

走行月の翌月20日に還元額が付与され、その後の通行料金支払いに自動的に充当される仕組みだ。深夜割引を活用する場合は、ETCマイレージサービスへの登録状況を確認しておきたい。

今回の見直しでは、長距離ドライバーへの配慮も盛り込まれている。400kmを超える区間では、長距離逓減制度が拡充され、距離が長くなるほど料金負担が抑えられる仕組みとなる。さらに、制度開始から5年程度は激変緩和措置も設けられる。

1,000km以上走行した場合、割引対象距離に追加する措置が設けられる。深夜割引が「走行分のみ」に変わる一方で、長距離利用者の急激な負担増を抑える工夫も盛り込まれている。

これからは、何時に出口料金所を通過するかよりも、割引時間帯にどれだけ走行できるかが重要になる。出発時刻の設定はもちろん、どこで休憩を取るか、どのICから流入・流出するかといった計画の立て方も変わってくるだろう。

制度導入までは現行ルールが続くが、見直し後はこれまで以上に計画的な利用が求められる。深夜の高速道路を賢く使うためにも、変更点を正しく理解しておきたい。