停止線の止まり方で運転スキルがバレる！？ 菰田潔流・カッコいい止まり方とは

「ドライバーの運転スキルを判断するには、停止線の止まり方がもってこい」と語る菰田さん。菰田さん流の判断基準を教えていただいた。

◉2m以上手前……××
「一見すると安全に気を使っているように思える止まり方ですが、実はかなりのカッコ悪さ。実際、免許実技試験の検定では『停止線で止まったことにならない』と判断され、NGとなります。ムダにスペースを食ってしまい、後方で不用意な混雑を引き起こす可能性もありますよね。2m以上も手前で止まってしまうのは、車両感覚のなさがバレバレ。昔のクルマはボンネットがよく見えて見切りがよかったのですが、最近はいろいろな理由からボンネットが見えづらく、前がどこまでかわかりにくいのは確か。ですが、クルマの変化に合わせて車両感覚もアップデートしなければなりません」

◉2m～50cmの間……△（及第点）
「交通ルール＆マナーには適合していますが、自車の先端がどこにあるのかわかっていないのが残念！ 『停止線を守ろう』という意識はあるものの、カッコいいドライバーになるためには不十分です。『白線ピッタリにカッコよく止めよう』と、もう一歩先の意識を持ってほしいものです」

◉50cm以内……○（上出来）
「前方の車両感覚が備わっていますし、法令遵守（じゅんしゅ）の意識も高い！ 上級レベルの仲間入りです」

◉停止線ピッタリ……◎（素晴らしい！）
「車両感覚はバッチリ！ これはカッコいい運転と言えますね。……肝心なのは、これが『たまたま』や『まぐれ』ではないこと。毎回ピッタリ止まれていれば文句ナシです。ただ、少しでも停止線とかぶるとアウトなので注意してください」

◉停止線とかぶる……×（惜しいが実はアウト）
「一見ちゃんと止まれているように見えますが、道路交通法に則れば、バンパーが停止線上に少しでもはみ出せば即アウトです」

◉停止線を越えて止まる……×（完全にアウト）
「赤信号でも、前輪が停止線を越えて止まっているクルマを目にすることがあります。これは運転に慣れてしまい、なあなあになっている証拠。ベテランドライバーにも多く見られますが、非常に良くない習慣ですね。また、信号機のない一時停止の交差点では、『停止線で止まっても先が見通せないから』という主張もありますが、それは違います。停止線では必ずいったん停車し、ゆっくり前に出ながら確認することが安全上必要です。逆の立場になってみてください。横から急にクルマの頭が飛び出してきたら怖いですよね？」

◉停止線で止まらない……××（論外）
「運転スキル以前に、道交法を守ろうという遵法精神がありません。論外！ 中には、速度を落として止まらずに通過し、『止まったよ！』と言い張る人も。自分では止まったつもりなのでしょうが、タイヤが完全に停止しなければ止まったことにはなりません。正確に『止まった』かどうか、スピードメーターで確認するクセをつけるとよいでしょう」

調査場所は、下って上るという、ちょうど谷間に設けられた信号のある交差点。右折レーンがあるため停止線は長く、車両感覚はつかみやすいはず。その一方で、下り坂になるため、ブレーキテクニックを要する面も。

停止線の手前50cmと2mの位置にあたる歩道の縁石に、目安となるテープを貼付。赤信号で先頭に止まったクルマを対象として、100台の止まり方をJMO特命調査団員が目視で確認した。

菰田さんコメント：
私が「カッコいい」と思える、停止線ぴったりに止まったドライバーが2名、そして50cm以内に止まったドライバーが8名という結果に。これは全体のちょうど10％にあたりますが、「思ったより多いな」というのが私の印象です。
普段の交通状況を眺めていて、「カッコいいな」と思える止まり方ができているドライバーは、実際には1割にも満たず、ほんのわずかです。この交差点を通過したドライバーは、まずまず優秀と言えそうですね（笑）。
停止線を越えて止まった12名のドライバーは論外として、気になるのは2m～50cmの間で止まったドライバーが49名、2m以上手前で止まったドライバーが16名と、合わせて65名にも上ることです。残念ながら車両感覚が足りず、あまりカッコよくはありませんね。2ｍ以上手前に至っては、停止線で止まったことになりません。
恐らく、「停止線を越えずに止まろう」という安全意識が強く働くからこそ、手前で止まってしまうのでしょう。もしかしたら技能試験での「ちょっとでも停止線をはみ出したら減点される」という記憶が染みついているのかもしれません。
ただ、車両感覚が足りていないのは間違いありません。

JMO特命調査団は、信号がないT字路に設けられた停止線でも調査を敢行。片側1車線の通りに出る信号がないT字路で、停止線の先には横断歩道がある。

すると驚きの光景が！ なんと100台中59台が停止線で止まらず、16台が停止線を越えて止まり、合わせて75台が完全論外という非常に残念な結果となった。これには菰田さんも「衝撃的ですね……。運転スキル以前の問題ですよ」とあきれ顔。「恐らく、停止線で止まっても先が見通せないからだと思います。でも、それは言い訳。ここには横断歩道もあり、大変に危険です。いったんはしっかりと停止線で止まることが事故防止の大原則。安全を確認しながらゆっくりと発進しましょう」。道交法を守っていたドライバーは18人だったが、停止線ピッタリに止まり、菰田さん流「カッコいい運転」に該当したのは、そのうちたった1人。カッコよさへの道は険しい……。

菰田 潔

こもだ・きよし モータージャーナリスト、日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会長、BOSCH認定CDRアナリスト、JAF交通安全・環境委員会委員など。ドライビングインストラクターとしても、理論的でわかりやすい教え方に定評がある。