大雪で立ち往生! 車が雪に埋もれたときの車内環境はどう変わる?

上の写真のように、ホイールローダーと人力でガソリン車とEVの周囲をドアハンドル付近の高さまで雪で覆い、フロントガラス下にあるエアダクト周辺も外気が入らないよう雪で埋めた。

車体後方も雪で埋め（下写真参照）、ガソリン車はマフラーが完全に見えない状態に。ガソリン車はエンジンON（十分に暖機済み）、EVはパワーONで、60分間テストを実施した。

一酸化炭素濃度はテスト開始から1分24秒で早くも警報値50ppmに到達。検査器の警報値は8時間以上人が滞在すると人体に悪影響がある数値で、18~50分の間で計測値上限の300ppmを超えた。

上限を超えたため正確な値は不明だが、頭痛や吐き気、耳鳴りなどの症状をもたらす400ppmに迫った可能性も高い。酸素濃度は13分14秒で安全限界(警報値)とされる18%に到達。12%でめまい、吐き気などをもたらすと言われるが、35分で13.2%まで下がった。

短時間で車内環境が悪化したことを踏まえると、適切な換気やエンジンの停止、状況に応じて周囲の雪かきなどの迅速な対応が必要だ。

大雪での立ち往生で行うべきこと
・エンジンの停止
・換気
・状況に応じた雪かき

厚生労働省が定める換気が必要な二酸化炭素の数値である0.1％を超えなかった。テスト中、車内は快適だったとのことだが、乗員が増えると眠気や倦怠感をもたらす0.2％以上になる可能性もあり、適度な換気は必要。積雪でドアが開けられなくなるため、EVでも雪かきは必須だ。

大雪での立ち往生で行うべきこと
・状況に応じた雪かき
・適度な換気

「冬のEVは本当に不安? 暖房の使い方ひとつで電力消費がここまで変わる! 」では、大雪での立ち往生を想定し、暖房方法の違いによるEVの消費電力量の差についてテストしたが、今回は立ち往生で車が雪に埋もれた場合、ガソリン車とEVの車内環境がどう変化するか検証した。

ガソリン車はマフラーの排気口が雪で塞がれると、排ガスが車内に流入。一酸化炭素濃度はテスト開始1分24秒で、酸素濃度は15分14秒で警報値(8時間滞在すると人体に悪影響を与える数値)に達するなど、車内環境が急速に悪化することがわかった。

では、長時間車内に滞在しなければならない場合はどうだろう。EVに一酸化炭素中毒の危険性は少ないが、身動きが取れなくならないよう適宜車の周りの雪かきが必要だ。ガソリン車は一酸化炭素中毒を避けるため、状況に応じた雪かきが重要になるが、吹雪がひどいときは車外に出ること自体が危険な場合もあり、その際は適切な換気に加え、エンジンを切る必要もある。

降雪時に外出する際は事前に目的地や走行ルートの天気予報を確認し、万が一に備えて防寒具のほか、雪かき用の長靴や手袋、スコップなどを常備しておくと良い。