【大阪・兵庫】山手幹線とつながる「三国塚口線」残る420mを4車線化へ! 阪急神戸線も高架化、踏切2か所を撤去

三国塚口線は、国道176号から豊中市の庄内地区を通り、兵庫県境の旧猪名川までを結ぶ全長約1.5kmの都市計画道路だ。このうち国道176号から主要地方道大阪池田線までの約1.1kmは整備が完了し、2026年6月26日に交通開放された。

一方、大阪池田線から西側の約420mは未整備で、現在は兵庫県側の山手幹線まで通り抜けることはできない。

山手幹線は、尼崎市から西宮市、芦屋市を経て神戸市長田区までを結ぶ延長約29.6kmの幹線道路だ。将来、三国塚口線と接続すれば、豊中市南部から尼崎市方面への東西移動が便利になるほか、国道2号や国道43号を補完する阪神間の道路ネットワークの強化が期待される。

今回、計画を見直すのは、豊中市庄内宝町2丁目から庄本町1丁目までの約420m。もともとは道路を高架にして阪急神戸線を越える計画だったが、この構造では沿道から道路に直接出入りできないという課題があった。

そこで、道路を地上に通す計画に変更し、車線数も2車線から4車線に増やす。道路の幅は計画変更後も25mのままで、中央部には右折車線が設けられる予定だ。

さらに、兵庫県側では旧猪名川に新たに橋を架け、山手幹線とつながる。橋梁のみを先に完成させると、接続先の道路で渋滞や事故が発生するおそれがあるため、道路全体をまとめて整備する方針だ。

道路を地上に通す計画への変更にあわせて、阪急神戸線を約670mにわたって高架化する。対象となるのは、大阪池田線との交差付近から旧猪名川右岸付近の宇津和架道橋までの区間だ。これにより、庄本踏切道と旧庄本踏切道の2か所が撤去される予定だ。

この2か所の踏切は遮断時間が長く、クルマの渋滞や無理な横断につながっている。鉄道の高架化によって踏切がなくなれば、踏切待ちによる渋滞の解消や事故の防止が期待される。

大阪府は、2026年11月4日から18日まで都市計画案を公開する。その後、2027年2月ごろの大阪府都市計画審議会で審議し、3月ごろに都市計画変更が決定、告示される予定だ。

ただし、計画が決まっても、すぐに工事が始まるわけではない。事業着手に向けた手続きに1～2年程度、測量・設計に2～4年程度かかる見込みで、その後は用地買収に向けた協議も必要になる。工事の開始時期は用地取得の進み具合によって変わり、事業全体では10年以上かかると見込まれている。

大阪府は三国塚口線を優先度の高い道路の一つに位置づけ、2030年度までに事業に着手する方針だ。山手幹線との接続によって、阪神間の道路ネットワークのさらなる充実が期待される。