国道17号「上尾道路」唯一の未開通区間9.1kmで工事進む! 完成すれば主要渋滞ポイントの混雑緩和へ

上尾道路は、国道17号の慢性的な交通混雑の緩和や沿道環境の改善を目的に整備が進められているバイパス道路だ。新大宮バイパスや本庄道路、上武道路などとともに、東京方面と埼玉県、群馬県方面を結ぶ国道17号の広域道路ネットワークの一部を担う。

現在工事が進むⅡ期区間が事業化されたのは2011年度。2015年度に用地買収、2019年度には鴻巣市箕田地区で工事に着手した。Ⅱ期区間が整備されれば、すでに圏央道・桶川北本ICと接続しているⅠ期区間から鴻巣市方面へ道路ネットワークが延び、国道17号のバイパスネットワークがさらに北へつながることになる。

2026年度はⅡ期区間で調査・設計を進めるほか、滝馬室地区などで用地買収、箕田地区などで改良工事を実施する。大間地区でも新たに改良工事に着手する予定だ。

工事の進展に伴い、鴻巣市箕田地区では2026年4月6日、市道を新設道路へ切り替えた。新設道路には幅2.5mの歩道も設けられている。

一方、2016年4月に全線開通したⅠ期区間でも、一部は暫定2車線となっている。2026年度は川田谷地区で用地買収や沿道の環境整備を進めている。

上尾道路が完成すると、国道17号を走る交通の一部が上尾道路へ転換し、吉野町交差点、愛宕町交差点、坂田交差点、天神2交差点など、主要渋滞ポイントの混雑緩和が期待されている。また、上尾道路の利用によって、埼玉県北部と県央地域間の移動時間も短縮する見込みだ。

上尾道路は、災害時の道路ネットワークとしても重要な役割を担う。沿道と車道部が約17m離れているため、国道17号の現道が倒壊建物のがれきなどで通行できなくなった際の代替ルートとして期待されている。信越・東北方面からの救援物資輸送や、防災拠点であるさいたま新都心へのアクセス向上など、防災力の強化にも寄与するとされている。

上尾道路Ⅱ期区間の具体的な供用開始時期は発表されていない。地元自治体で構成する上尾道路建設促進期成同盟会は2026年7月、国土交通省へⅡ期区間の早期供用やⅠ期区間の全線4車線化に向けた事業推進を要望した。

上尾道路は1969年の都市計画決定から半世紀以上を経て、現在も整備が続いている。唯一の未開通区間となったⅡ期9.1kmがいつつながるのか。国道17号の渋滞緩和にも関わる道路だけに、今後の工事の進捗や供用開始時期の発表をチェックしておきたい。