【2026年お盆】中国道・山陽道・第二神明・広島岩国道路の渋滞予測、最大15km
中国道は8月8日に通過約60分、第二神明は上りで連日10kmの見込み2026年のお盆期間の8月7日から16日までは、中国道や山陽道、第二神明の各地で10km以上の渋滞が予測されている。中国道では8月8日の下りが最大15kmとなり、宝塚東トンネル付近の通過に約60分かかる見込みだ。山陽道でも12日、14～16日に最大15km、第二神明では7日から15日まで上りで10kmの渋滞が予測されている。ETC休日割引の適用状況や、山陽道から中国道へ迂回する際の走行距離も確認しておきたい。
【中国道】8月8日の下りで最大15km、宝塚東トンネル付近の通過に約60分
中国道の下りでは、8月7日から14日まで宝塚東トンネル付近を先頭に10km以上の渋滞が連日予測されている。最も混雑する8月8日は午前10時をピークに最大15kmとなり、通過には通常より約45分長い約60分かかる見込みだ。上りは8月12日から15日に宝塚西トンネル付近で最大10km、通過に約40分かかるため、午後の利用は時間に余裕を持ちたい。
| 日付 | 下り（渋滞箇所・所要時間） | 上り（渋滞箇所・所要時間） |
| 8月7日 | ・宝塚東トンネル付近を先頭に10km<約40分/通常＋30分> ・午前7時〜午後2時（ピークは午前8時） |
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| 8月8日 | ・宝塚東トンネル付近を先頭に15km<約60分/通常＋45分> ・午前7時〜午後2時（ピークは午前10時） |
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| 8月9日 | ・宝塚東トンネル付近を先頭に10km<約40分/通常＋30分> ・午前7時〜午後1時（ピークは午前9時） |
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| 8月10日 | ・宝塚東トンネル付近を先頭に10km<約40分/通常＋30分> ・午前8時〜午後1時（ピークは午前9時） |
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| 8月11日 | ・宝塚東トンネル付近を先頭に10km<約40分/通常＋30分> ・午前7時〜午後1時（ピークは午前8時） |
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| 8月12日 | ・宝塚東トンネル付近を先頭に10km<約40分/通常＋30分> ・午前7時〜午後1時（ピークは午前8時） |
・宝塚西トンネル付近を先頭に10km<約40分/通常＋30分> ・午後3時〜午後8時（ピークは午後4時） |
| 8月13日 | ・宝塚東トンネル付近を先頭に10km<約40分/通常＋30分> ・午前7時〜午後1時（ピークは午前9時） |
・宝塚西トンネル付近を先頭に10km<約40分/通常＋30分> ・午後3時〜午後7時（ピークは午後4時） |
| 8月14日 | ・宝塚東トンネル付近を先頭に10km<約40分/通常＋30分> ・午前8時〜正午（ピークは午前9時） |
・宝塚西トンネル付近を先頭に10km<約40分/通常＋30分> ・午後3時〜午後8時（ピークは午後4時） |
| 8月15日 | ー | ・宝塚西トンネル付近を先頭に10km<約40分/通常＋30分> ・午後2時〜午後8時（ピークは午後4時） |
※記載のない日付は上下線ともに10km以上の渋滞は予想されていない（以下同）
【山陽道】8月12日、14～16日に最大15km、通過に約45分
山陽道では、下り・上りともに複数の区間で10km以上の渋滞が予測されている。最大15kmとなるのは、下りが8月12日の広島東IC付近と16日の西条IC付近、上りが14・15日の八本松トンネル付近と15・16日の関戸トンネル付近だ。いずれも渋滞区間の通過には約45分かかる見込みとなっている。
| 日付 | 下り（渋滞箇所・所要時間） | 上り（渋滞箇所・所要時間） |
| 8月7日 | ・山陽姫路東IC付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午後2時〜午後5時（ピークは午後3時） |
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| ・赤穂IC付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午前7時〜午前11時（ピークは午前8時） |
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| 8月8日 | ・山陽姫路東IC付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午後2時〜午後5時（ピークは午後3時） |
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| ・赤穂IC付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午前7時〜午前11時（ピークは午前8時） |
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| 8月9日 | ・山陽姫路東IC付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午後2時〜午後5時（ピークは午後3時） |
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| ・赤穂IC付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午前7時〜午前11時（ピークは午前8時） |
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| 8月11日 | ・広島東IC付近を先頭に10km<約30分/通常＋20分> ・午後4時〜午後9時（ピークは午後6時） |
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| 8月12日 | ・広島東IC付近を先頭に15km<約45分/通常＋30分> ・午後4時〜午後9時（ピークは午後6時） |
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| 8月13日 | ・山陽姫路東IC付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午後2時〜午後5時（ピークは午後3時） |
・尼子山トンネル付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午後4時〜午後8時（ピークは午後5時） |
| 8月14日 | ー | ・尼子山トンネル付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午後4時〜午後8時（ピークは午後5時） |
| ー | ・八本松トンネル付近を先頭に15km<約45分/通常＋30分> ・午前9時～午後4時（ピークは午前11時） |
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| 8月15日 | ・河内IC付近を先頭に10km<約30分/通常＋20分> ・午後4時〜午後8時（ピークは午後6時） |
・尼子山トンネル付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午後4時〜午後8時（ピークは午後5時） |
| ー | ・関戸トンネル付近を先頭に15km<約45分/通常＋30分> ・午後4時〜午後10時（ピークは午後6時） |
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| ー | ・八本松トンネル付近を先頭に15km<約45分/通常＋30分> ・午前9時〜午後7時（ピークは午前11時） |
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| 8月16日 | ・西条IC付近を先頭に15km<約45分/通常＋30分> ・午後3時〜午後8時（ピークは午後5時） |
・関戸トンネル付近を先頭に15km<約45分/通常＋30分> ・午後3時〜午後9時（ピークは午後6時） |
【第二神明】8月7～15日の上りで連日10km、伊川谷JCT付近の通過に約25分
第二神明では、8月7日から15日まで、上りの伊川谷JCT付近を先頭に10kmの渋滞が連日予測されている。ピークはいずれも午前10時で、通過には通常より約15分長い約25分かかる見込みだ。下りでは、期間中に10km以上の渋滞は予測されていない。
| 日付 | 下り（渋滞箇所・所要時間） | 上り（渋滞箇所・所要時間） |
| 8月7日 | ー | ・伊川谷JCT付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午前8時〜正午（ピークは午前10時） |
| 8月8日 | ー | ・伊川谷JCT付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午前8時〜正午（ピークは午前10時） |
| 8月9日 | ー | ・伊川谷JCT付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午前9時〜正午（ピークは午前10時） |
| 8月10日 | ー | ・伊川谷JCT付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午前9時〜正午（ピークは午前10時） |
| 8月11日 | ー | ・伊川谷JCT付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午前9時〜正午（ピークは午前10時） |
| 8月12日 | ー | ・伊川谷JCT付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午前9時〜正午（ピークは午前10時） |
| 8月13日 | ー | ・伊川谷JCT付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午前9時〜正午（ピークは午前10時） |
| 8月14日 | ー | ・伊川谷JCT付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午前9時〜午前11時（ピークは午前10時） |
| 8月15日 | ー | ・伊川谷JCT付近を先頭に10km<約25分/通常＋15分> ・午前9時〜午前11時（ピークは午前10時） |
【広島岩国道路】10km以上の渋滞予測なし
広島岩国道路では、8月7日から16日までの期間中、上下線ともに10km以上の渋滞は予測されていない。ただし、事故や交通量、天候などによって交通状況が変わる可能性があるため、出発前に最新の道路交通情報を確認したい。
休日割引は対象外、出発前に最新の渋滞情報を確認
山陽道で渋滞が発生している場合は、走行距離が長い中国道へ迂回したほうが早く到着できる可能性がある。（画像＝NEXCO西日本）
山陽道では、お盆期間中に複数日で10㎞以上の渋滞が予測されている。山口JCTから神戸JCTまでの走行距離は、山陽道経由が419km、中国道経由が443kmで、中国道のほうが24km長いものの、渋滞状況によっては迂回したほうが早く到着できる可能性がある。
また、2026年8月7日から16日までは、高速道路でETC休日割引が適用されない。一方、ETC深夜割引は通常どおり適用されるため、利用条件を確認しておきたい。出発前や走行中は「iHighway（アイハイウェイ）
」で最新の渋滞・通行止め情報を確認し、出発時間や利用経路を検討しよう。
ETC休日割引の適用除外日や、見直しが予定されている深夜割引の新ルールについては、こちらをチェック
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