「朝に給油するとたくさん入る」は都市伝説⁉ 燃費向上テク8選をプロがガチ判定！

菰田さんの回答：良い製品もあるかもしれませんが、カーメーカーは市販のオイル添加剤を投入することをおすすめしていません。どんな材料を使っているのか不明だからです。

そしてエンジン内部は非常に高温、高圧になり、その材料がどんなものに化学変化するかわかりません。非常に硬質なものになってシリンダー内を傷つけたり、排気管の途中にある触媒と反応して機能しなくなったりということもあります。カーメーカーの保証に影響する場合もありますから、注意が必要です。

菰田さんの回答：エンジンの燃料噴射装置がキャブレターから電子制御に変わってからは、止まったままの暖機運転は不要になりました。エンジン温度、外気温度、アクセルペダルの踏み込み量を見て最適な点火と燃料噴射をしてくれるからです。走り出しのまだ水温が低いうちは、高回転まで回さないように走ればいいのです。

あるクルマの取扱説明書には「エンジンを長持ちさせたければ、エンジンをかけたら直ちに発進してください。エンジンが長持ちするのはエンジンが最適運転温度のときです」とあります。止まったままの暖機運転は温まるのが遅いです。もし車内を暖めるために暖機するなら、EVかPHEVで家から電気をつないでエンジンをかけずに車内を暖める方法もあります。

菰田さんの回答：クルマに帯電している静電気は、いろいろな悪さをしているようです。特にプラスチックパーツに帯電しやすく、その静電気を空気中に放電するのがアルミテープです。

特許も取っていますから、それなりの効果はあるのでしょう。ただし一般の方がすぐにわかるほど明確な差が表れるか、となると難しいと思います。空気抵抗が減るのはボディー表面の空気の乱れがなくなりきれいに流れるからのようですが、高いスピードのほうが差は出やすいです。

菰田さんの回答：『気温が高い日にガソリンを入れると、熱膨張によってガソリンの体積が大きくなっているから給油メーターの値より少なく給油される』という都市伝説があるようですが、これは誤り。

日本のほとんどのガソリンスタンドはタンクが地中にあり、外気温度の影響は受けにくいです。気温による体積の違いを感じることはないと思います

菰田さんの回答：非常に高価なイリジウムスパークプラグは燃費向上、パワーアップに効果があるかもしれません。しかし高価なプラグの分だけ燃費が良くなって、最終的にトクになるかどうかは緻密に計算する必要があります。

走行距離が延びた近年のクルマの場合は、バランスが取れた純正品でも新品に替えるだけで、それなりの効果はあります。

菰田さんの回答：確かに粘度が低いエンジンオイルを使えば燃費には有利になります。ただし、粘度はカーメーカーが指定したものがおすすめです。エンジンの特性、負荷、温度などを考慮して設定された粘度だからです。

マルチグレードは温度が低いときの粘度と温度が高いときの粘度により表示が異なります。もしも粘度の低いオイルを使っていて、酷暑の夏に渋滞に巻き込まれた！ なんていう事態になったらエンジンが焼き付きなどのダメージを受ける危険性もあります。

菰田さんの回答：タイヤの空気圧は乗り心地、安定性、操縦性、グリップ、耐久性、騒音などさまざまな影響があります。車両指定空気圧より高めにセットすると確かに転がり抵抗は小さくなり燃費には有利になります。

しかしタイヤの接地面の中央部分が早く減り、タイヤ交換のタイミングが早くなってしまいます。ガソリン代よりタイヤ代の方が出費は大きそうです。

菰田さんの回答：レギュラーガソリンの場合、流通のロスを減らすため、その地域の元売りが一括して各ブランドのガソリンを配送しているケースが多いです。つまりどのブランドも同じものだと考えて良いです。

ハイオクに関しては、各ブランドが独自のオクタン価や清浄剤を入れて個性を出していますから、違うものだと考えて良いでしょう。その違いを感じるかどうかは別です。ガソリンスタンドにより価格は異なりますが、家の近所でスタンドを決めて会員になると安く入れられることもあります。