三菱ミラージュ サイボーグZR（CJ4A型）フォトギャラリー。パワフルなエンジンやシンプルなエクステリアデザインを、写真で解説 ＃41

試乗車は「サイボーグ」グレードとしては3代目にあたる。ミラージュはこの世代を最後にいったん販売終了となり、2012年に復活するもサイボーグのグレードは復活しなかった
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特徴的なルーフスポイラーと丸みのあるリアハッチ。運転してそのパフォーマンスを知ると、おにぎりのように感じる後ろ姿にも、スポーティーなキャラクターが見えてくる
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全長は先代モデルと比べて170mm縮小。コンパクトさにさらに磨きをかけた
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控えめなスポイラーが付く以外、フロントフェイスはシンプル

リアは、ボディーやテールランプなど、全体的に丸みが生かされたスタイルをしている。しかし、ハッチ右下の「CYBORG ZR」のステッカーと太いマフラーが、ただものではない雰囲気を醸し出す

ルーフ後端には大きなリアスポイラーを装備。ハッチバックのスタイルに絶妙なスポーティー感を与えている

テール部分に貼られた「CYBORG ZR」グレードのステッカー。1.6リッター最強クラスの心臓部を持つハイパフォーマンスモデルの証しである

インパネは、曲線を多用したカジュアルなデザイン
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シフトノブはRAZOのものに交換済み

助手席にはグローブボックスに加え、はね上げ式のカバーが付いたボックスを装備

レカロのバケットシートはタイト過ぎず、体と走りを支えてくれる
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後部座席にもフロントのレカロシートと同パターンの鮮やかなファブリックが採用されている

90年代の三菱車は、エアコンの作動状況を液晶パネルで確認することができた。試乗したミラージュサイボーグZRにも装備されている

ラゲッジルームはコンパクト。ストラットタワーバーが装備されていた

最高出力175PSを発揮する1.6リッターの4G92型MIVECエンジン。抜けの良いスポーツタイプのエアクリーナーに変更され、官能的な吸気音を響かせる
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ガンメタリックの4本スポークホイールが引き締まった足元を演出している

ワインディングを生き生きと走るミラージュ サイボーグZR。小粒ながらピリリと辛い、懐かしくも楽しいホットハッチを味わうことができた