フォーミュラEが日本にやってくる！ 東京で開催！

FIAフォーミュラE世界選手権は、世界初の電気自動車（EV）のフォーミュラカーによる国際レースとして2014-15年シリーズからスタートした。開催当初は年10戦程度だったが、今シーズンは年16戦のシリーズとなっている。

通常のレースは、山間部等にあるサーキットで行われることが一般的だ。しかし、フォーミュラEは排気ガスも爆音も出さないので、都市やリゾート地の市街地をメインに行われることが特徴だ。なお、F1のようなGrand Prix（グランプリ）ではなく、e（E）-Prix（イープリ）と呼ばれている。

開催初年度から数えて第3世代となるマシンは、空力に優れたデザインで、最小重量はドライバー込みで840㎏とされている。前後にモーターが配置され、最高出力は350kW、最高速度は時速300kmを超える。

レースの流れだが、決勝レース前日にシェイクダウンセッションが行われる。出力が制限されたマシンで、コースレイアウトなどを確認する。練習走行の時間は基本的に2回、それぞれ30分間ずつ行われる。

そして予選である。各11人のドライバーからなる2グループに分かれて、10分間のセッションでラップタイムを競う。各グループから上位4人が次のステージに進み、8人のドライバーが2台ずつ直接対決。この準々決勝を勝ち上がった４人のドライバーのなかでさらに勝ち抜きを行っていき、最後まで勝ち残ったドライバーがポールポジションを獲得する。2位になったドライバーは2番手に並び、以下同様に勝ち抜いた順およびラップタイム順で3番手から8番手と並ぶ。

決勝レースは、信号が青になった瞬間にスタートするスタンディング方式が採用されている。決められた周回数で行われるが、フルコースイエローやセーフティカーの中断で周回数が追加されることもある。

そんなフォーミュラEが、いよいよ日本でも開催される。場所は東京の湾岸エリア、江東区有明地区を中心に行われる。一般道を封鎖するストリートサーキットは、東京ビッグサイト東展示棟周辺の全長2.582kmの国際レーシングコース。

高速コーナーと、テクニカルなコーナーを3本のストレートでつないだレイアウトになっている。この日本初のストリートサーキットでのレースで、22台のマシンによる熱いバトルが繰り広げられる。

だが、見どころはこれだけではない。ライブステージがあり、アーティストがパフォーマンスをするなか、Eスポーツ体験コーナーではリアルなレースさながらのバトルを楽しめる。フードコートやキッズエリアも充実しているのでファミリーで観戦を楽しめる。また、自動車メーカーやスポンサーもブースを出展する予定だ。

四輪モータースポーツの国内統括団体でもあるJAFは、これまでも各種モータースポーツイベントにブースを出展してきた。今回、フォーミュラEが日本初上陸となるのにあわせて、JAFも会場(ファンビレッジ）にブースを出展する。

ブースでのコンテンツとして、スロットカーによるレースや子ども安全免許証の発行、ドライバーのサイン入りヘルメットの展示やPR動画の放映など内容は盛りだくさん。また、ノベルティがもらえる（個数限定）抽選会もあるので、来場の際はJAFブースにもぜひ立ち寄ってほしい。

さて、今レースでの注目といえば、やはり日系メーカーとして参戦している日産だろう。2017年にフォーミュラEへの参戦を発表、2018-19年シーズン以来シリーズを戦い続けている日産は、日本国内の市販車でもEVの技術や販売台数で先行している。

今シーズンの日産は、オリバー・ローランドとサッシャ・フェネストラズの両ドライバーを擁し、メキシコシティでの開幕戦をそれぞれ11位と12位でフィニッシュ。惜しくもポイント圏外でレースを終えた。

続くサウジアラビアで開催された第2戦は、ローランドが13位、フェネストラズがリタイヤという悔しい結果に。だが同国開催の第3戦では、ローランドが3位表彰台、フェネストラズが6位入賞となり、嬉しいチームポイントを獲得した。

第4戦のブラジル・サンパウロを経て、東京は第5戦となる。日産初のホームレースでの挑戦に注目が集まっている。

名称：フォーミュラE（ABB FIA Formula E 世界選手権）2024 Tokyo E－Prix
会場：東京ビッグサイト周辺
注意事項：16歳未満の場合は、18歳以上の大人の同伴が必要。他モータースポーツ観戦特有の条項あり
料金：6,000円～84,500円（年齢、席種、特典等によって異なる）
なお、現時点でチケットの一般販売は終了しており、当日券の有無等の情報が入り次第続報としてお伝えする予定だ。