ミニバンサイズのEVキャンピングカーが続々誕生！ 防災やペット旅の本命になるか!?

「東京キャンピングカーショー2026」では、韓国の自動車メーカー・Kia（キア）の次世代モビリティ「PBV（Platform Beyond Vehicle）」正規ディーラーであるトイファクトリー、LACモービル、ホワイトハウスキャンパー、ダイレクトカーズら4社がEV車中泊カーを発表し、注目を集めていました。

ベースとなる「PV5」は約30分で10→80％の急速充電が可能で、バッテリー容量にもよりますが、いずれを選んでも1回の充電で走行できる距離は300km以上（WLTCモード）。

バックドアが観音開きの商用車「カーゴ」とハッチバックの乗用車「パッセンジャー」があり、どちらもボディサイズは全長4695×全幅1895×全高1925mmでトヨタのノア/ヴォクシー並みでありながら、低床設計による広々空間と乗り降りしやすさがウケて、欧州で高い評価を得ています。

いったいどんな車中泊カー＆キャンピングカーになっているのでしょうか。

トイファクトリーは、電動跳ね上げ式バックドアを備えた「Kia PV5 パッセンジャー」にオリジナルベッドキットや家具類を備えた車両を展示していました。

日常的に使えるようにと考え、ゴリゴリのキャンピング仕様ではなく、あえてライトな車中泊カーとなっています。

専用ベッドキットで5枚のマットを敷き詰めると長さ1850×幅1400mm。大人2名が眠れるサイズになります。

前方マット3枚は2列目シートの幅に合わせているのも扱いやすさのポイントです。

なお、車中泊カーはベッドを展開したままにしがちで、友人を乗せるときに「ベッドを片付けてシートを作らなくちゃ」と慌ててしまいますが、こちらの専用ベッドキットであれば前方マットをはずし、2列目シートの背もたれを引き起こせば準備完了。しかも2列目シートのリクライニングを邪魔しないよう後部2枚のマットサイズを設計しているんだとか。さすがです。

もちろん専用ベッドキットは車内をゆとりのベッドルームに変えるだけではありません。ベッド下にゆとりのラゲッジスペースを確保しているのです。

もともと「PV5 パッセンジャー」の荷室には床下収納（ラゲッジトレイ）が付いており、これを有効活用して扱いやすい大容量のラゲッジスペースとしたのです。

ベッドマットとの隙間はそれなりにあるので、後部のマットを1枚、持ち上げるだけで奥のギアに手が届きます。

トイファクトリー担当者は「カーテンなど目隠しは必須ですが、写真のようにポータブルトイレを設置して非常時に備えることができますよ」と提案してくれました。

車両後部の両サイドには専用サイドボードが取り付けられています。

このサイドボードのレールを利用すれば、カップホルダー付きのミニテーブルを取り付けられるというわけ。カップホルダーは飲み物を置くほか、鍵や眼鏡などなくすとやっかいな小物の置き場所としても重宝します。

ベース車両の「PV5 パッセンジャー」は1回の充電で500kmほど走行できると言われています。

大容量のバッテリーシステムがあれば、車中泊旅をしながらエアコンで快適に過ごせるのでしょうか？

会場にいた広報担当者に尋ねたところ「バッテリーの持ちは、走行距離だけでなくエアコン使用や坂道など環境にも左右されます。そのため1回の充電で走行できる実際の距離はカタログに記載されている基準値の7〜8割が目安。つまり、一充電300～350kmが現実的なので、車中泊スポットでエアコンや家電を無理なく使うために、途中で一度充電するのがおすすめです」とのこと。

車中泊旅ではEV充電スタンドの位置をしっかり把握する必要があり、EV対応のRVパークを目指すのがベスト。また、高速道路のSA・PAや道の駅にもEV充電スタンドが設置されていることが多いので、休憩や仮眠の際に利用できます。

調べてみると全国のEV充電可能スポットは、数だけを比べればガソリンスタンドの店舗数とほぼ同等。急速充電器の有無なども含めしっかり計画を立てれば電気切れを予防できそうです。

それにこれほどの大容量バッテリーを搭載しているわけですから、備えとして優秀なことには変わりありません。

毎日の通勤や買い物から旅行にまでマルチに活躍するEV車中泊カーは、トイファクトリー流フェーズフリーな一台と言えそうです。

アネックス、キャンピングカーランド、デルタリンクというキャンピングカービルダー3社による共通ブランド「LACモービル」は、大容量バッテリー（71.2kWh）を搭載するKia「PV5 パッセンジャー ロングレンジ」をベースにした「EVキャンパー P」を展示していました。

「PV5 パッセンジャー ロングレンジ」は満充電であればケトルやIHコンロ、電子レンジを余裕で使えます。

なにより駐車中でもクーラーをつけておけるので、温泉や買い物など立ち寄りスポットでのペットのお留守番も安心です。

ベッドマットを取り外せばコの字でくつろげるリビングに変身。

コンセントは最大1500W対応で、欲しい家電を好きなように持ち込めるため基本装備はいたってシンプル。それに別途クーラーやヒーター、サブバッテリーなどを搭載しなくてもいいので、思った以上にゆとりを感じられます。

また、「PV5 パッセンジャー」の床下収納をなくして床を一段低くしているため高さも十分。ベンチ部分を丸ごと収納に使えるので、収納力はそのまま。

運転席側のベンチ下収納は横から取り出せ、助手席側はマットを外して上からアクセスします。どちらも仕切りがないので長尺物が入るのも便利。

うれしいことにLAC RVセンターでは「PV5」専用のリアドア防虫ネットを発売しています。ドアを開けっぱなしにしても虫の侵入をおさえられるので、エアコンによる冷えすぎが気になる人も安心です。

ホワイトハウスキャンパーはKia「PV5 カーゴ」「PV5 パッセンジャー」をベース車とするコンセプトカーを発表しました。

ジムニーやフリード、N-VANなどいろいろなクルマにポップアップルーフを装着してきたホワイトハウスキャンパーですから「PV5」のコンセプトモデルも水平昇降式ポップアップルーフ付き。しかも電動です。

「PV5 パッセンジャー」にはまだファニチャーが搭載されていませんでしたが、「Kia PV5 カーゴ」のほうはすでに家具や電子レンジなどを搭載済み。

中をのぞいてみるとメゾネットのように寝室とリビングを分離するスタイル。遊び道具の多いカップルにはうれしい仕様です。

観音開きのバックドアを利用してテーブルを外にセットできるので、アウトドアらしい過ごし方も可能です。低床設計なのでバックドアからの行き来も楽々。

シートの下には電子レンジや引き出して使う冷蔵庫が。上下2本のワンタッチレールを使ってカスタマイズもできそうです。

ホワイトハウスキャンパーではもう一台、ヒョンデ「ST1」のキャンピングカーを参考出品していました。

会場にいたスタッフによると「ST1のほうがやや大きくゆったり（カーゴは全長5625×全幅2015×全高2230mm）。バッテリーも76kWhと十分で、アウトドアやリモートワークなどいろいろな用途で使える充実装備になる予定です」とのこと。

展示車両には床暖房のアピールも。EVはエンジンを止めてもエアコンを使えるのが魅力ですが、足もとが冷たいとツラい！ 床暖房を選択できるなら幸せです。

ダイレクトカーズはEVキャンピングカーシリーズ「DC EV LIFE」第1弾として、Kia「PV5 パッセンジャー」ベースの車中泊カーを展示していました。

通勤や買い物から週末レジャー、長距離の旅までいろいろなシーンで利用しやすいよう、装備はキャビネットやベッドマットなど必要十分なものに厳選されていて、その分、圧迫感がなくのびのび過ごせそう。

EVなので当然、調理はIHコンロ。使わないときはキャビネットに収納できるのがステキです。

また、ダイレクトカーズでは新たに「PV5 カーゴ」モデルの製作に取りかかっているとのこと。

現在はルーフラックを載せた外装でしか判断できませんが、無骨でギア感を高めた一台となるのか？ 期待が高まります。

今回発表されたEV車中泊＆キャンピングカーはいずれも2人就寝仕様ですが、サブバッテリーやエアコンなどを設置しなくてもいいため車内は広々。ベビーカーを置くスペースも十分確保できますし、低床で乗り降りしやすいので5人乗車モデルであればベビーのいる3人旅での使い勝手もよさそうです。ただし、幼児以上での3人就寝はやや窮屈な印象。

車中泊カー＆キャンピングカー市場でのEV活用は始まったばかり。ファミリー対応が登場するか、今後に注目です。