軽トラ荷台に載せれば即キャンピングカー!? 仕事と旅を両立する「軽トラキャン」とは

軽自動車をベースにした軽キャンピングカーには、軽規格の中に「バンコン」「キャブコン」「トラキャン」「トレーラー」と、4つのキャンピングカーのジャンルが混在しています。

その中でもひときわ個性的で、普段は軽トラ、休日はキャンピングカーとして使える二刀流が「軽トラキャン（軽トラックキャンパー）」です。

そもそもトラキャンは、正式には「トラックキャンパー」と呼ばれるジャンルで、1970年代ごろにアメリカから日本へと流れてきたスタイル。欧米のピックアップトラックや国内ではトヨタ・ハイラックスや三菱・トライトンなどのピックアップトラックに「積載物」扱いとなる居住空間のシェルを載せているのが大きな特徴です。

そんなアメリカのトラックキャンパースタイルに影響を受け、日本では軽トラックに居住スペースとなるシェルを積載する「軽トラキャン」という独自のスタイルが誕生しました。

軽トラキャンは荷台にシェルを載せているだけなので、車両区分は積載車のナンバーのまま。キャブコンではシェルの着脱ができませんが、トラキャンは着脱できるのが大きな違いです。

シェルはあくまで積載物扱いとなるため、着脱できることが必須要件。荷台に載せられる積載物の大きさは道路交通法施行令で定められています。

軽トラックの最大積載長は車両の長さのプラス20％（前後それぞれ10%ずつ）まで、最大積載幅は車両の幅の20%（左右それぞれ10%ずつ）まで、最大積載高は路面から2.5mまでと定められています。また、最大積載重量は350kgまでと決められています。

メリットとしては、積載物であるシェルが脱着できるために軽トラック、キャンピングカーと1台2役として使用ができるのがうれしいポイントです。

軽トラックをすでに所有していれば、シェルのみの購入となるため費用を抑えることができ、登録やランニングコストなどの面でも手間がありません。また、ベース車を乗り替えた場合でも、荷台のサイズさえ合えばシェルを使い回すことができるのも魅力。

車内空間は軽バンコンより広々。装備やスタイルはビルダーによって変わりますが、余裕ある室内空間でゆったり過ごすことができます。

逆に気になる点は、走行中にシェルへの乗車ができないこと。軽バンコンや軽キャブコンのように、シェル内に乗って移動はできません。もともと乗車定員が2人のため就寝定員も基本は2人以下となっており、軽バンコンや軽キャブコンのようにファミリーユースには向いていません。

また、フロントシートからシェル内へ直接アクセスができないためエントランスへとまわる必要があり、少しばかり面倒と思うことも。シェル内に入る際も、エントランス位置が高く、ステップや脚立の用意が軽トラキャンには必要です。

運転については一般的なキャブコンやトラキャンでも同じですが、全高が高くなるためノーマル車よりも風の影響を受けやすく、重心も高くなるため“急”のつかない丁寧な運転を心がけましょう。

乗り心地についても軽トラックベースのため、軽乗用車ほどの快適性はありません。長時間でも疲れにくい社外シートに変更したり、軽トラック対応のエアサスペンションや強化サスペンションに交換して、乗り心地を向上させているユーザーも数多く見られます。

軽トラキャンの最大の特徴である“居住シェルの着脱”ですが、実際にどのくらいの手間がかかるのでしょうか。

今回、MYSミスティック社の軽トラキャンである「J-cabin Mini S Factory Custom Ⅲ」で実際に筆者がチャレンジ。工程としては下記の7つで切り離すことができます。

軽トラックの荷台を囲む側面パネルである「あおり（バタ板）」の左右を下ろし、シェルとボディを固定している4か所のターンバックルを外します。これでシェルと車両が分離されます。

シェルとボディをつなぐリアカメラや走行充電器のケーブルコネクターを外しておきます。

シェルを昇降させるための専用メカニカルジャッキは前後左右の4本。リアの2本は装着したままの人も多く、今回はフロント左右の2か所にボルトで固定。

MYSミスティックの車両はジャッキの上げ下げを行うための、手動用ジャッキハンドルも付属。専用ジャッキの上部にある調整ボルトは電動ドライバーなどを使うと簡単に調整が可能です。

ジャッキでシェルを持ち上げていく際は、前方を後方よりやや高めに上げるのがコツ。

荷台からシェルが20cmほど浮くまでジャッキで持ち上げます。

ミラーで後方を確認しながら、ステアリングをまっすぐにして車両をゆっくりと前進させれば、切り離しが完了！

切り離し後のシェルのみの状態。駐車場などにそのまま置いておくことができます。長期間置く場合は、シェルの底部分に瓶ビールケースなどを置いてからジャッキを少し下げて、ジャッキとビールケースで荷重を分散させておくのがおすすめ。シェルの重量はおおよそ140kg前後になります。

シェルを荷台に載せる際は車両をバックしていく際に荷台にあるスペーサー（板）とシェルに付いているゴム部がちょうど触れる位置でジャッキを下げていくよう設計されています。


【軽トラキャン切り離し作業の感想】

切り離しにかかった時間はわずか15分程度で、電動ドライバーを使ったことで想像していたよりは手間もなく簡単に行えました。もちろん慣れの問題もありますが、実際にチャレンジしてみて、慎重さと丁寧さを要する作業なのだと実感しました。おまけに、アニメで見ていた合体ロボのような着脱の儀式がなんとも言えず楽しさがあって、愛着も湧きそうだと感じました。

普段は仕事に使い、休日はぱっとシェルを積載して車中泊旅にでかけられる、そんな2つの使い方が楽しめるのがトラキャンならでは。

軽自動車とはいえシェル内では大人2人がしっかりとくつろいだり、就寝できる空間も実現されています。1台2役で日常も休日も楽しめる、それが軽トラキャンの魅力です。

伴 隆之

ばん たかゆき 自動車専門誌の編集者を経て、その後独立。２年ほどカリフォルニアに住んでいたこともあり、アウトドアと旅が趣味。ニュージーランドでのキャンピングカー旅が特に好きで南北計４回ほど走破。旅やキャンピングカーを中心にライススタイル誌などに執筆している。愛車は1967年式イノチェンティ・ランブレッタに加え、日産エルグランドをベースに自身で製作した車中泊カー。現在はキャンピングカー専門誌にて全国のRVパークを紹介する連載も担当中。

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