一宮～伊勢湾岸が信号ゼロ接続!? 「一宮西港道路」ついにルート決定! なぜ既存道路沿いじゃない“中央ルート”に?

一宮西港道路のルートは、地元住民や道路利用者の意見を取り入れながら、3つの案が検討された。検討された3ルートは、稲沢市やあま市などを通る西尾張中央道を利用した東側のルート、新規のルートである中央のルート、東海市や知多市を通る国道155号を活用する西側のルートの3つだ。

これらの中から、同省中部地方整備局は、「中央ルート帯案」を採択した。西尾張・海部地域へのアクセスの良さ、防災性への期待の高まり、渋滞緩和の効果から、このルートに決まったという。

一宮西港道路中央ルートの延長は約28kmで、一宮JCTから始まり、西尾張中央道と国道155号の中間を南方向へ進み、伊勢湾岸道の湾岸弥富〜弥富木曽岬IC間付近で接続する。当案を国が正式に制定すれば、環境への影響の評価、都市計画の検討・決定を経て事業化するとみられる。

現時点では正式な都市計画決定や環境影響評価は未着手で、今後これらの調査・手続きを経て、国による事業化が進められる見込みだ。

一宮西港道路整備によって、近隣住民や道路利用者にとってさまざまなメリットが期待できる。そのメリットの中でも大きいのが、一宮JCTで問題になっている混雑の緩和だ。大型車が新ルートに分散することで、既存道路の混雑緩和が見込まれる。これにより物流が迅速化されるとともに、災害時の移動もスムーズになる。

また一宮西港道路の整備によって、名古屋港から伊勢湾岸道、東海北陸道を結ぶ新たなルートができる。さらに、一宮西港道路に加えて、終点となる伊勢湾岸道の先に、「名古屋三河道路」も計画中だ。名古屋三河道路は、東西方向で、伊勢湾岸道と東名高速をつなぐ。両道路が開通すれば、東京から岐阜・米原への新たなルートが完成し、アクセス向上が期待できる。