陸自が誇る“動く橋”の驚異の実力！ 災害時にも活躍する81式自走架柱橋『アトラス』とは？

81式自走架柱橋は、1981年に制式採用された陸上自衛隊施設科部隊の架橋装備。74式特大型トラックをベースに油圧式架橋器材を搭載し、1両あたり10m、最大6両（1セット）で60mの橋を架けられる。橋梁（きょうりょう）等級42（最大通過重量42t。74式戦車以下が通行可能）に対応した仮設橋を、約2時間という短時間で迅速に展開できるのが特徴。東日本大震災などの災害時に、緊急輸送路の確保に大きく貢献した。

「動く橋」81式自走架柱橋の車両部分は、陸上自衛隊の汎用大型輸送トラックである74式特大型トラックがベース。悪路走破性を重視した強靭（きょうじん）な6輪駆動の車台を持ち、巨大な架橋器材の設置スペースを確保するためにキャブオーバー型へ改修。その大重量の装備と車体自身を動かす高出力なディーゼルエンジンを搭載することで、不整地や河川敷での高い機動力と安定性を実現している。

【81式自走架柱橋の主なスペック】
●車名：81式自走架柱橋（愛称：アトラス）
●ベース車両：74式特大型トラック
●全長×全幅×全高：9690×2850×3400mm
●車両総重量：22400kg
●エンジン：直列8気筒ディーゼルエンジン
●最高出力：約360PS/1100min-1
●最大トルク：約2000Nm/1000rpm
●登坂能力：25°　●駆動方式：6輪駆動
●最高速度：85km/h　●乗車定員：2名
●架設長：1両10m、1セット6両（最大60m）
●橋幅：3.75m　●架柱高：2～4m
●通過重量：最大42t

「81式自走架柱橋」を何と読むかわかりますか？ 答えは「はちひとしきじそうかちゅうきょう」です。この企画でさまざまな「特殊車両」を知る機会が増えました。その中でも、今回の車両は心底驚きです。実際に東日本大震災でも活躍した車両で、道路の損壊などで車両が通行できない場所に、自身で橋を架けられる優れもの。車両全体の重さは約22t。私が普段オペレーターとして操る20tクラスのバックホウ（油圧ショベル）と、ほぼ変わらない重量です！

建設業の人なら身近な「歩み板（あゆみいた）」。重機をトラックから降ろすときに使うアルミや鋼製の板ですが、一人でセットするには実に重たいシロモノです。その「歩み板」の巨大版をすべて自動でセットできる車両で、驚くべきはそのスピード。最長60mの橋をわずか2時間で架けられるという驚異の性能を誇ります。日本の技術の粋を集めた、この究極の橋梁架設車。これはもう、実際に見てみたい陸上自衛隊車両の筆頭になりました！